Новая котельная в Тихвине заработает к началу отопительного сезона
К концу июня самая мощная котельная в Ленинградской области – в Тихвине, выйдет на этап пуско-наладочных работ, а к началу отопительного сезона начнет полноценно работать.
Такие сроки назвал директор регионального филиала «Газпром теплоэнерго» Ярослав Ещенко на встрече с заместителем председателя правительства 47-го региона по жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике и транспорту Олегом Ковалем. По словам Ярослава Ещенко, строительно-монтажные работы теплоисточника сегодня завершены уже на 80%.
«Правительство региона не устраивают темпы строительства котельной, и, кроме того, есть серьезные претензии к компании-подрядчику. Сроки сдачи объекта уже несколько раз переносились. К началу мая необходимо представить детальные графики исполнения плана. Комитет по топливно-энергетическому комплексу в ежедневном режиме начинает контролировать ход выполнения работ», – подчеркнул Олег Коваль.
Строительство котельной в Тихвине – знаковый проект для Ленинградской области. В конструкции котельной предусмотрено плановое увеличение мощности, однако при этом тарифы на тепло для жителей останутся неизменными, поскольку средства на погашение межтарифной разницы предусмотрены в бюджете региона.
Со стороны Ленинградской области полностью выполнены обязательства в части оборудования многоквартирных домов автоматизированными индивидуальными тепловыми пунктами (АИТП), которые нагревают воду и регулируют температуру в квартирах в зависимости от погоды.
В 2015 году в результате конкурсной процедуры по реализации инвестиционного проекта в Тихвине определен концессионер – АО «Газпром теплоэнерго» в Ленинградской области. Предметом концессионного соглашения является строительство источника тепловой энергии – котельной, мощностью 180,22 Гкал/час (209,6 МВт) с перспективой увеличения мощности до 200 Гкал/час (232,6 МВт) с сетями инженерно-технического обеспечения, а также реконструкция участков магистральных и внутриквартальных тепловых сетей города Тихвина протяженностью 44 км.
Срок действия концессионного соглашения составляет 15 лет с момента его заключения, а объем финансовых затрат – более 3 миллиардов рублей.
Компания «Магистраль Северной столицы» выплатит в бюджет Петербурга до 380 млрд рублей.
Напомним, что, в соответствии с концессионным соглашением, компания эксплуатирует южный и северный участки и достраивает центральный участок ЗСД. При этом деньги, собранные с водителей, направляет на финансирование стройки.
По договору, Смольный обязался компенсировать затраты инвестора в течение четырех лет. В соответствии с финансовой моделью, «Магистраль Северной столицы» выйдет на безубыточность к 2020 году. До этого времени, по официальному прогнозу, плата за проезд будет приносить менее 9,6 млрд рублей в год – именно такой минимальный гарантированный доход заложен в договоре. Для покрытия разницы между доходами и расходами Смольный готов заплатить до 17 млрд рублей в течение четырех лет. В бюджете 2016 года на выплаты концессионеру заложено 4,1 млрд рублей, однако итоговая сумма может быть меньше – в зависимости от сборов, пишет Фонтанка.ру.
В «Магистрали Северной столицы» раскрыли вторую часть концессионного соглашения, чьи положения в Смольном называют «конфиденциальными». Как говорят в компании, в соответствии с финансовой моделью, после 2020 года инвестор начнет, наоборот, платить городу часть дохода от сбора платы. В соответствии с договором, государству будет отходить 90% от той суммы, которую «Магистраль Северной столицы» будет собирать сверх минимального дохода в 9,6 млрд рублей. МСС будет эксплуатировать ЗСД до 2042 года. За это время инвестор, по финансовой модели, может выплатить в бюджет 380 млрд рублей. То есть по 17 млрд рублей в год. Речь идет о сумме с учетом инфляции (в соглашение заложена среднегодовая инфляция в 5%). Без нее сумма более скромная – около 120 млрд, или около 5,5 млрд рублей в год.