Новая котельная в Тихвине заработает к началу отопительного сезона
К концу июня самая мощная котельная в Ленинградской области – в Тихвине, выйдет на этап пуско-наладочных работ, а к началу отопительного сезона начнет полноценно работать.
Такие сроки назвал директор регионального филиала «Газпром теплоэнерго» Ярослав Ещенко на встрече с заместителем председателя правительства 47-го региона по жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике и транспорту Олегом Ковалем. По словам Ярослава Ещенко, строительно-монтажные работы теплоисточника сегодня завершены уже на 80%.
«Правительство региона не устраивают темпы строительства котельной, и, кроме того, есть серьезные претензии к компании-подрядчику. Сроки сдачи объекта уже несколько раз переносились. К началу мая необходимо представить детальные графики исполнения плана. Комитет по топливно-энергетическому комплексу в ежедневном режиме начинает контролировать ход выполнения работ», – подчеркнул Олег Коваль.
Строительство котельной в Тихвине – знаковый проект для Ленинградской области. В конструкции котельной предусмотрено плановое увеличение мощности, однако при этом тарифы на тепло для жителей останутся неизменными, поскольку средства на погашение межтарифной разницы предусмотрены в бюджете региона.
Со стороны Ленинградской области полностью выполнены обязательства в части оборудования многоквартирных домов автоматизированными индивидуальными тепловыми пунктами (АИТП), которые нагревают воду и регулируют температуру в квартирах в зависимости от погоды.
В 2015 году в результате конкурсной процедуры по реализации инвестиционного проекта в Тихвине определен концессионер – АО «Газпром теплоэнерго» в Ленинградской области. Предметом концессионного соглашения является строительство источника тепловой энергии – котельной, мощностью 180,22 Гкал/час (209,6 МВт) с перспективой увеличения мощности до 200 Гкал/час (232,6 МВт) с сетями инженерно-технического обеспечения, а также реконструкция участков магистральных и внутриквартальных тепловых сетей города Тихвина протяженностью 44 км.
Срок действия концессионного соглашения составляет 15 лет с момента его заключения, а объем финансовых затрат – более 3 миллиардов рублей.
Компания «Трансстрой» попросила увеличить стоимость строительства депо «Южное» Фрунзенского радиуса метро на 10%.
Об этом рассказал зампред комитета по развитию транспортной инфраструктуры Михаил Цалко, пишет Фонтанка.ру.
«Трансстрой», который также занимается строительством стадиона в западной части Крестовского острова, получил этот контракт стоимостью 6,6 млрд рублей в 2014 году. К конце 2017 года подрядчик должен возвести два корпуса для отстаивания и ремонта поездов, цеха окраски и сушки вагонов, цех обточки колесных пар. В общей сложности придется проложить 12 км путей. По состоянию на середину апреля подрядчик освоил 2 млрд рублей, всего в текущем году должно быть освоено еще 1,7 млрд. Компания направила в адрес профильного комитета письмо с просьбой увеличить смету.
Как уточняет пресс – служба вице-губернатора Игоря Албина, корпорация заявила о готовности опережающего ввода объекта в эксплуатацию, для чего требуется целевое авансирование закупки оборудования длительного изготовления, с переносом предусмотренных лимитов финансирования с 2018-го на 2016 год (800 млн рублей). Штаб вернется к рассмотрению этого вопроса после изучения графика закупки, поставки и пуско-наладки оборудования, разработанного подрядной организацией, отмечают в Смольном.
Вице-губернатор Игорь Албин ужесточил сроки подачи тепла на объекты депо «Южное», перенеся с планового 30 сентября на 1 сентября т.г. Теплоснабжающей организацией определена ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга».
В свою очередь ОАО «Метрострой» выразил обеспокоенность тем, что до сих пор не утверждены архитектурно-планировочные решения по станционному комплексу «Южная». Первый заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин, отвечая на этот вопрос, сказал о высокой степени готовности необходимых документов, включая проект планировки территории. По его словам, это единственный в городе транспортно-пересадочный узел, обладающий значительной территорией, которая позволяет помимо станции метрополитена и депо разместить здесь автостанцию с парком автобусов до 50 единиц, конечную остановку скоростного трамвая и даже реализовать проект строительства канатной дороги из поселка Шушары к станции метро "Южная".