С.Абрамчик: В Ленобласти «критически много» аварийного жилья
В Ленинградской области «критически много» аварийного жилья, заявил в своем выступлении на отчетно-выборном собрании Союза строительных организаций Ленинградской области «ЛенОблСоюзСтрой» председатель областного Комитета по строительству Сергей Абрамчик. В числе рекордсменов по количеству аварийного жилья числятся Гатчинский, Всеволожский и Подпорожский районы Ленобласти. Почти нет аварийного жилья в Сосновом Бору. В Кировском районе Ленобласти нет жилья официально признанного аварийным просто потому, что район не смог подать списки из-за отсутствия необходимой документации.
Всего 6 муниципальных образований Ленобласти, по словам С.Абрамчика, готовы к получению денег из Фонда содействия реформированию ЖКХ на строительство жилья для переселенцев аварийного фонда. При этом, согласно расчетам главы Комитета по строительству, только 4 заявки муниципальных образований (пос. Коммунар, Тосненский, Волосовский и Лодейнопольский районы) будут профинансированы в
Как пояснил С.Абрамчик, существует 2 способа реализации проектов в рамках программы Фонда содействия реформированию ЖКХ по расселению аварийного жилья. Это финансирование строительства жилья в течение 24 месяцев или приобретение жилья на стадии высокой степени готовности (сейчас, это жилье, ввод в эксплуатацию которого запланирован на IV квартал
«Программы по расселению аварийного жилья, в отличие от других жилищных программ, представляют серьезные возможности для строительных компанию, - подчеркнул глава строительного комитета. – Порядок компенсации за приобретение готового жилья муниципалитетами предусматривает получение субвенции по среднерыночной цене за 1 кв. м». Этот показатель во Всеволожском районе, по словам С.Абрамчика, сегодня составляет от 55-65 тысяч рублей. «При таких условиях вполне возможно сотрудничество со строительными компаниями», - резюмировал он, добавив, что для осуществления строительства в течение 24 месяцев, как и вообще для участия в программе, необходим готовый пакет проектно-сметной документации. Немаловажен также тот факт, что расчет стоимости строительства будет проводиться на основе проектно-сметной документации.
В ходе депутатских слушаний по «Надземному экспрессу» председатель комиссии по промышленности, экономике и собственности Александр Ольховский поинтересовался, почему трасса нового вида транспорта, помимо многонаселенных районов, будет также обеспечивать относительно малонаселенную Стрельну. Как пояснила технический директор ЗАО «Петербургские дороги» Ольга Андреева, Стрельна является лишь промежуточным этапом: в дальнейшем «надземку» планируется дотянуть до Старого Петергофа, где расположится конечная станция «Наукоград».
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо руководитель проекта ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус, трасса Стрельна – Старый Петергоф детально обсуждалась проектировщиками в правительстве города. По его словам, проектирование этого участка столкнулось с неожиданными трудностями. С одной стороны, КГИОП возражает против строительства трассы в непосредственной близости от дворцово-паркового комплекса «Михайловка», а с другой – размещение трассы ближе к железной дороге затруднено проходящей там высоковольтной ЛЭП.
Тем не менее, участку Стрельна – Наукоград придается большое значение, поскольку в ходе обсуждения проекта в Москве Владимир Путин в неофициальном порядке высказал пожелание довести трассу «Надземного экспресса» до учебного комплекса Санкт-Петербургского университета в Старом Петергофе, рассказал Т.Ус.