Китайские инвесторы могут вложить средства в петербургскую подземку
Китайские инвесторы могут вложить средства в строительство четырех станций метро в Петербурге.
Речь идет о станциях метро «Гавань», «Морской фасад», «Новокрестовская-2» и «Лахта».
Инициатором проекта является ЗАО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». «Новокрестовская-2» будет служить пересадочной на строящуюся одноименную станцию зеленой ветки, «Лахта» расположится рядом с «Лахта центром», выйти со станции «Гавань» можно будет на Галерный проезд и Наличную улицу, а «Морской фасад» построят вблизи одноименного пассажирского порта, пишет «Коммерсант».
Строительство новых станций метро с участием экспортно-импортного банка Китая готовы инвестировать несколько частных компаний. Общая капитализация проекта составит $1,1 млрд. Сейчас готовится технико-экономическое обоснование, которое до конца 2016 года планируется представить в Смольном. Изыскания и предпроект для компании готовит ОАО «НИПИ "Ленметрогипротранс"».
Комитет по энергетике и инженерному обеспечению сформирует реестр типовой проектной документации.
Речь идет об отборе таких проектов по объектам капитального строительства, которые уже получили положительное заключение государственной экспертизы и которые возможно применить повторно. Отсутствие необходимости разработки новых проектов позволяет значительно экономить время и бюджетные средства.
В настоящее время ведется архивирование типовых проектов. Подведомственные предприятия, в том числе ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», ведут активные работы по изучению проектов, которые можно использовать в качестве типовых.
Так, «Водоканал» рассматривает возможность повторного применения технических решений, которые прошли госэкспертизу в составе конкретных строительных объектов. Среди них – технические решения, связанные с установкой водомерных узлов, строительством канализационных насосных станций перекачки (КНС), а также решения по установке и эксплуатации пожарных гидрантов. Сейчас ведется подсчет возможного экономического эффекта от применения типовых решений по этим направлениям.
Как отметили в комитете, на предприятии рассматривается возможность по использованию в качестве типового метода бестраншейной санации труб, который позволяет выполнять работы без масштабных земляных раскопок, дополнительных трудозатрат и с минимизацией затрат по благоустройству. Кроме того, ведется поиск российских производителей, которые производят материалы для санации труб, аналогичные по своим характеристикам импортным образцам.