«Измайловскую перспективу» увенчает 140-метровая «башня»
Сегодня на рассмотрение Общественного совета по проблемам градостроительства и архитектуры (ОГС) был вынесен проект объемно-пространственного решения застройки территории «Измайловская перспектива». Освоение территории площадью 467 га предусматривает ввод в оборот новых территорий и создание значительных площадей современной застройки, а также формирование новых транспортных связей между Адмиралтейским и Московским, а также Московским и Кировским районами города.
Предложения по развитию территории, ограниченной Обводным каналом, Московским пр., Благодатной ул.и полосой отвода Балтийского направления Октябрьской железной дороги, высказывались еще в 1950-х гг. Однако реальная возможность комплексной реконструкции возникла лишь в последние годы после закрытия Варшавского вокзала и создания совместной комиссии по передаче объектов Министерства обороны городу.
Привлечение инвесторов в реконструкцию запущенной и хаотически застроенной промзоны было еще в 1997 г. поручено Агентству развития территорий «Измайловская перспектива». Впоследствии было учреждено ОАО «Измайловская перспектива», которое присутствовавший на ОГС представитель компании Михаил Евгеньев по-прежнему называет «агентством».
Кроме ОАО «Измайловская перспектива», основным акционером которого являются московское ОАО «Стройград» и ООО «Лентрансгаз», в развитии территорий заинтересованы ОАО «Желдорипотека», учрежденное концерном «Российские железные дороги», и группа «Адамант», владеющая деловым комплексом «Варшавский экспресс». Однако заказчиком проекта застройки территории выступает только «Измайловская перспектива».
Проект планировки территории был утвержден правительством Санкт-Петербурга в июле 2007 г. Планировка улиц на новой территории предусматривает пробивку соединительного звена между Измайловским и Новоизмайловским пр. с сохранением здания бывшего Варшавского вокзала. Предусмотрено создание новых магистралей – улицы, параллельной Обводному каналу и выходящей на эстакаду через Балтийскую железную дорогу, а также магистрали №13, проходящую южнее Громовского кладбища (оно также сохранится) на еще один новый мост, соединяющий Московский район с Кировским с выходом на ул. Трефолева. Еще одна новая улица пройдет между первой из этих магистралей и существующей Малой Митрофаньевской ул. от Московского пр. до продолжения Новоизмайловского пр., где предусмотрено создание полукруглой площади с западной стороны. Ташкентская ул. исчезает, зато образуется продолжение Лиговского пр. вдоль железнодорожной ветки. У Митрофаньевского шоссе эта диагональная магистраль сходится с продолжением Рощинской ул., которая становится частью Центральной дуговой магистрали. Наконец, в перпендикулярном направлении на север пробивается продолжение Варшавской ул., на пересечении которой с Малой Митрофаньевской формируется еще одна площадь.
Согласно обновленному Генплану, большая часть территории отнесена к функциональной зоне деловой застройки (Д). Однако представленный эскиз создает впечатление о том, что значительная часть зоны будет отдана под жилую застройку.
М.Евгеньев подтвердил, что 43 га территории, принадлежащей Министерству обороны, по соглашению между городом и ЛенВО будет использована для строительства жилья, часть которого будет предоставлена для бывших военнослужащих. В свою очередь, ряд участков, где земля находится в городской собственности, будет выставлена на торги. Более сложным является решение вопросов с участками, находящимися в частной собственности и долгосрочной аренде. Перспектива освоения территории вызывает волнение собственников. Как признает М.Евгеньев, они пытаются привлечь альтернативных инвесторов, имеют место, по его словам, также «попытки гринмейла». Остается неясной судьба действующих крупных предприятий – ОАО «Вагонмаш» и ОАО «Техприбор». Однако город намерен форсировать освоение территории: первые торги по принадлежащим городу участкам, по словам М.Евгеньева, состоятся уже в конце 2008 г.
Объемно-пространственное решение развития квартала, подготовленное НИПЦ Генплана, было представлено аудитории в виде трехмерной математической модели, а также развертки фасадной линии обеих сторон новой части Новоизмайловского пр. Упомянутая полукруглая площадь, в соответствии с математической моделью, выполнена в виде современного высотного (90 м) архитектурного ансамбля. С другой стороны симметричные здания более высокой этажности обрамляют створ новой улицы, выходящей на Московский пр.
На территории формируются две архитектурных доминанты, достигающих высоты 140 м. Одна из них непосредственно примыкает к югу к бывшему зданию Варшавского вокзала в месте изгиба Новоизмайловского проспекта и оказывается на его оси, закрывая перспективу обзора с южного направления. Как подтвердил гендиректор НИПЦ Генплана Сергей Митягин, эта доминанта входит в комплекс группы «Адамант». Вторая доминанта расположена юго-восточнее первой. Впрочем, оба высотных сооружения просматриваются со значимых видовых точек города, в том числе с Мытнинской набережной Петроградского острова.
Один из двух рецензентов проекта, доцент ГАСУ Владимир Линов, позитивно оценивая проект, особо отметил рациональность разработки проекта подобного масштаба совместно с инвесторами. Он также высоко оценил разнообразие композиционных приемов, предусмотренных разработчиками. Второй рецензент, гендиректор ООО «Архитектурная мастерская Славиной» Вячеслав Полетайкин, выступил с критикой объемно-пространственного решения, считает, что проект существенно нарушает исторический облик центральной части города. Он выразил удивление в связи с тем, что разработчики представили лишь несколько перспектив с видовых точек, хотя речь идет о застройке целого района. Возражения против строительства доминант, видимых из исторического центра, высказали также заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев и заместитель гендиректора ЗАО «НИПИГрад» Владимир Аврутин. Завершая дискуссию, председатель КГА Александр Викторов признал, что «для залезания на 140 метров нужды нет». В то же время он выразил надежду на то, что три ключевых инвестора образуют «костяк» застройщиков, которые смогут достойно освоить перспективную территорию.
Сегодня в городе Сланцы Ленинградской области состоялась торжественная церемония закладки первого камня в строительство цементного завода Группы ЛСР. Первая очередь нового предприятия, которую планируется открыть в 2010 г, рассчитана на производство 1,85 млн. тонн цемента в год. До настоящего времени предприятий по производству цемента подобной мощности в Ленинградской области не было.
В настоящее время производство цемента осуществляют Пикалевский цементный завод и ОАО «Цесла» в Сланцах. До открытия нового производства дефицит будет покрываться, по словам губернатора Ленобласти Валерия Сердюкова, за счет расширения мощностей Пикалевского цементного завода и переоборудование одной из печей Пикалевского глиноземного завода под производство цемента.
Учитывая, что в настоящее время дефицит цемента в СЗФО оценивается в 1,05 млн. тонн, мощности нового предприятия ЛСР, если исходить из нынешних потребностей, будет достаточно для насыщения рынка, общая емкость которого составляет 4,7 млн. тонн.
Впрочем, как подчеркнул на церемонии В.Сердюков, реализация приоритетных национальных проектов, а также новых федеральных целевых программ в ближайшее время резко увеличит потребности в цементе. На данный момент объем ввода нового жилья в Ленобласти составляет 840 тысяч кв. м в год, в то время как для достижения норматива обеспеченности жильем ( ввод 1 кв. м жилья на человека в год) эту цифру требуется удвоить. Для этого потребуется также создавать новые предприятия, формировать новые производственные зоны, вводить новые энергетические мощности, строить новые мосты и путепроводы. Для всех этих целей также потребуется цемент.
С учетом этих перспектив Группа ЛСР намерена построить здесь же в дальнейшем II очередь завода с аналогичной мощностью. По словам управляющего директора Группы ЛСР Михаила Романова, такая возможность на территории существует. При этом инвестиции во II очередь будут на треть меньше, поскольку не потребуется дополнительных расходов на инфраструктуру, сократятся затраты на инженерно-техническое обеспечение, газо-, электро- и водоснабжение. Только на обеспечение площадки завода электроэнергией и газом, как рассказал М.Романов, было израсходовано 100 млн. долларов.
Общий же объем инвестиций в I очередь завода составит 600 млн. долларов. Компания вкладывает в проект собственные и заемные средства.
Для участия в торжественной закладке первого камня в строительство завода Группы ЛСР на площадку будущего предприятия прибыл заместитель представителя Президента в СЗФО Александр Нестеров, который передал руководству области, разработчикам и исполнителям проекта поздравления от полпреда.
В символический первый камень была заложена капсула с письмом, обращенным к потомкам. Капсула была замурована с помощью бетонной смеси, в чем лично поучаствовали В.Сердюков и М.Романов, а также партнеры Группы ЛСР по реализации проекта.
Генерального проектировщика компании ООО «Цемент-Северо-Запад» представлял ее учредитель – китайская корпорация Hefei Cement Research & Design Institute (HCRDI) в лице президента Сю Нина, которого сопровождала многочисленная группа китайских специалистов и рабочих, а также генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге Тянь Эрлун. Он, обратившись к аудитории по-русски, напомнил о том, что Китай – крупнейший производитель цемента в мире. Он выразил уверенность в том, что контракт с группой ЛСР не только поможет Ленинградской области и Санкт-Петербургу увеличить ввод жилья, но и внесет важный вклад в укрепление отношений между народами.
HCRDI – основной проектно-исследовательский институт категории «А» в составе Китайской государственной администрации промышленности строительных материалов. С 1997 г. он входит в состав Китайской корпорации по производству строительных материалов. В 2006 г. HCRDI удостоилась 14 места в рейтинге 100 ведущих проектных институтов Китая, а также 3 места в первой двадцатке китайских институтов по строительным материалам. В общей сложности компания построила более 100 цементных заводов в странах Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо Сю Нин, новый завод в Сланцах – первый проект компании в Северо-Западном федеральном округе. С Группой ЛСР у HCRDI сложились отношения партнерства полгода назад. Китайская компания рассчитывает найти в регионе также других партнеров. Сю Нин не исключает, что HCRDI также заключит партнерство с ЛСР для строительства цементных предприятий в других регионах (по словам М.Романова, Группа ЛСР планирует строительство цементного завода также в одной из областей Центрального федерального округа, где спрос на цемент также очень высок).
Разработку оборудования, его доставку и сборку будет осуществлять датская компания FLSmidth Co. A/S, которую на церемонии представлял ее вице-президент Ким Пандруп Кристенсен. FLSMidth - компания со 120-летней историей. Ее предприятия работают в США, большинстве стран Европы, Китае и странах Африки.
Ким Пандруп Кристенсен сообщил корреспонленту АСН-инфо, что его компания в настоящее время является поставщиком оборудования для строительства еще двух цементных заводов в России – в Московской и Оренбургской областях, а также двух аналогичных предприятий в Казахстане. В этих проектах партнерами FLSmidth являются группа «Евроцемент» и Курская строительная компания.