«Измайловскую перспективу» увенчает 140-метровая «башня»
Сегодня на рассмотрение Общественного совета по проблемам градостроительства и архитектуры (ОГС) был вынесен проект объемно-пространственного решения застройки территории «Измайловская перспектива». Освоение территории площадью 467 га предусматривает ввод в оборот новых территорий и создание значительных площадей современной застройки, а также формирование новых транспортных связей между Адмиралтейским и Московским, а также Московским и Кировским районами города.
Предложения по развитию территории, ограниченной Обводным каналом, Московским пр., Благодатной ул.и полосой отвода Балтийского направления Октябрьской железной дороги, высказывались еще в 1950-х гг. Однако реальная возможность комплексной реконструкции возникла лишь в последние годы после закрытия Варшавского вокзала и создания совместной комиссии по передаче объектов Министерства обороны городу.
Привлечение инвесторов в реконструкцию запущенной и хаотически застроенной промзоны было еще в 1997 г. поручено Агентству развития территорий «Измайловская перспектива». Впоследствии было учреждено ОАО «Измайловская перспектива», которое присутствовавший на ОГС представитель компании Михаил Евгеньев по-прежнему называет «агентством».
Кроме ОАО «Измайловская перспектива», основным акционером которого являются московское ОАО «Стройград» и ООО «Лентрансгаз», в развитии территорий заинтересованы ОАО «Желдорипотека», учрежденное концерном «Российские железные дороги», и группа «Адамант», владеющая деловым комплексом «Варшавский экспресс». Однако заказчиком проекта застройки территории выступает только «Измайловская перспектива».
Проект планировки территории был утвержден правительством Санкт-Петербурга в июле 2007 г. Планировка улиц на новой территории предусматривает пробивку соединительного звена между Измайловским и Новоизмайловским пр. с сохранением здания бывшего Варшавского вокзала. Предусмотрено создание новых магистралей – улицы, параллельной Обводному каналу и выходящей на эстакаду через Балтийскую железную дорогу, а также магистрали №13, проходящую южнее Громовского кладбища (оно также сохранится) на еще один новый мост, соединяющий Московский район с Кировским с выходом на ул. Трефолева. Еще одна новая улица пройдет между первой из этих магистралей и существующей Малой Митрофаньевской ул. от Московского пр. до продолжения Новоизмайловского пр., где предусмотрено создание полукруглой площади с западной стороны. Ташкентская ул. исчезает, зато образуется продолжение Лиговского пр. вдоль железнодорожной ветки. У Митрофаньевского шоссе эта диагональная магистраль сходится с продолжением Рощинской ул., которая становится частью Центральной дуговой магистрали. Наконец, в перпендикулярном направлении на север пробивается продолжение Варшавской ул., на пересечении которой с Малой Митрофаньевской формируется еще одна площадь.
Согласно обновленному Генплану, большая часть территории отнесена к функциональной зоне деловой застройки (Д). Однако представленный эскиз создает впечатление о том, что значительная часть зоны будет отдана под жилую застройку.
М.Евгеньев подтвердил, что 43 га территории, принадлежащей Министерству обороны, по соглашению между городом и ЛенВО будет использована для строительства жилья, часть которого будет предоставлена для бывших военнослужащих. В свою очередь, ряд участков, где земля находится в городской собственности, будет выставлена на торги. Более сложным является решение вопросов с участками, находящимися в частной собственности и долгосрочной аренде. Перспектива освоения территории вызывает волнение собственников. Как признает М.Евгеньев, они пытаются привлечь альтернативных инвесторов, имеют место, по его словам, также «попытки гринмейла». Остается неясной судьба действующих крупных предприятий – ОАО «Вагонмаш» и ОАО «Техприбор». Однако город намерен форсировать освоение территории: первые торги по принадлежащим городу участкам, по словам М.Евгеньева, состоятся уже в конце 2008 г.
Объемно-пространственное решение развития квартала, подготовленное НИПЦ Генплана, было представлено аудитории в виде трехмерной математической модели, а также развертки фасадной линии обеих сторон новой части Новоизмайловского пр. Упомянутая полукруглая площадь, в соответствии с математической моделью, выполнена в виде современного высотного (90 м) архитектурного ансамбля. С другой стороны симметричные здания более высокой этажности обрамляют створ новой улицы, выходящей на Московский пр.
На территории формируются две архитектурных доминанты, достигающих высоты 140 м. Одна из них непосредственно примыкает к югу к бывшему зданию Варшавского вокзала в месте изгиба Новоизмайловского проспекта и оказывается на его оси, закрывая перспективу обзора с южного направления. Как подтвердил гендиректор НИПЦ Генплана Сергей Митягин, эта доминанта входит в комплекс группы «Адамант». Вторая доминанта расположена юго-восточнее первой. Впрочем, оба высотных сооружения просматриваются со значимых видовых точек города, в том числе с Мытнинской набережной Петроградского острова.
Один из двух рецензентов проекта, доцент ГАСУ Владимир Линов, позитивно оценивая проект, особо отметил рациональность разработки проекта подобного масштаба совместно с инвесторами. Он также высоко оценил разнообразие композиционных приемов, предусмотренных разработчиками. Второй рецензент, гендиректор ООО «Архитектурная мастерская Славиной» Вячеслав Полетайкин, выступил с критикой объемно-пространственного решения, считает, что проект существенно нарушает исторический облик центральной части города. Он выразил удивление в связи с тем, что разработчики представили лишь несколько перспектив с видовых точек, хотя речь идет о застройке целого района. Возражения против строительства доминант, видимых из исторического центра, высказали также заместитель председателя КГИОП Алексей Комлев и заместитель гендиректора ЗАО «НИПИГрад» Владимир Аврутин. Завершая дискуссию, председатель КГА Александр Викторов признал, что «для залезания на 140 метров нужды нет». В то же время он выразил надежду на то, что три ключевых инвестора образуют «костяк» застройщиков, которые смогут достойно освоить перспективную территорию.
Сегодня в Санкт-Петербурге состоялся II международный форум по строительству и недвижимости. Организатором форума является Российско-британская торговая палата (RBCC). В этом году участие в форуме приняли более 150 делегатов, в числе которых представители ведущих российских и международных компаний, таких как OVE ARUP, PRP ARCHITECTS, MEP ENGINEERING, ВТБ Капитал, KPMG, RENAISSANCE DEVELOPMENT, Aberdeen Property Investors, MACE INTERNATIONAL, Colliers International, Quadriga Capital Russia, АНКОР, SAVANT и другие.
Основные темы форума – перспективы и создание благоприятных условий для развития отрасли, рынок коммерческой недвижимости, финансирование строительных объектов, источники, методы и способы привлечения капитала, девелоперская деятельность. Программа форума была построена таким образом, чтобы представить его участникам все возможности для интерактивной дискуссии.
Присутствовавший на мероприятии генеральный консул Великобритании в Санкт-Петербурге Уильям Элиот выразил надежду, что форум послужит основой для завязывания новых деловых контактов между российскими и британскими девелоперскими компаниями. По его словам, отношение британских инвесторов к Санкт-Петербургу за последние 15-20 лет поменялось коренным образом. «Мы теперь видим, огромный интерес со стороны британских инвесторов к Санкт-Петербургу. Рынок инвестиций города растет огромными темпами. Мы рады, что столько британских архитекторов и инженеров принимают участие в этом процессе, как и 305 лет назад», - сказал У.Элиот. Исполнительный директор RBCC Стивен Диэл подчеркнул, что особый интерес британской профессиональной среды к Петербургу во многом объясняется тем, что город сумел сохранить архитектурные стандарты.
Улучшение инвестиционного климата – одна из приоритетных задач для города и городские власти активно взаимодействуют с бизнес-сообществом, заверил в свою очередь в приветственном слове к участникам форума зампред Комитета по инвестициям и стратегическим проектам городского правительства Роман Старовойт. По его словам, Санкт-Петербург сегодня переживает инвестиционный бум: производство ВВП в городе растет гораздо быстрее, чем в целом по стране и увеличилось в 2008 г. в 3 раза. А объем иностранных инвестиций в экономику Северной столицы в 2007 г. составил 6,3 млрд. рублей, что на 19% выше показателей 2006 г. «В декабре Санкт-Петербург занял 1 место в части минимальных инвестиционных и управленческих рисков», - сообщил Р.Старовойт.
В 2006 г. многие российские строительные компании стали открытыми, а некоторые из них начали работу на Лондонской бирже, отметил в своем докладе на форуме партнер Департамента аудиторских услуг КПМГ в Санкт-Петербурге, член Ассоциации сертифицированных бухгалтеров Великобритании (АССА) Игорь Ягнов. По его словам, еще лет 5-7 назад львиная доля совместных проектов в сфере строительства базировалось на основе дочерних компаний иностранных холдингов, а теперь наоборот – дочерние структуры российских компаний работают за рубежом.
В России сегодня есть все необходимое для успешной реализации крупных инфраструктурных проектов, заметил в своем докладе на форуме Advisory Praktis Consulting & Brokerage Вал Жердес. По его словам, главная проблема привлечения инвестиций в строительство состоит в том, как решится в России вопрос о том, кто будет платить за землю и инфраструктуру. После того, как европейские правительства переложили эту проблему на плечи девелоперов, приток инвестиций в такие проекты существенного сократился, предупредил Жердес.
Всего в течение форума выступило порядка 20 докладчиков, представившие во многом различные взгляды в оценке российского и петербургского климата, инвестиционного климата.