Генеральный директор РСС выявил врагов саморегулирования
По свидетельству генерального директора Российского союза строителей Михаила Викторова, после ликвидации Федерального агентства по строительству и ЖКХ (Росстроя) бывшие чиновники этого ведомства не оставляют надежд на осуществление функций контроля над саморегулируемыми организациями. При этом М.Викторову, отстаивающему право региональных СРО на самостоятельность в принятии решений о допуске компаний на рынок, предъявляются претензии в том, что он «тянет одеяло на себя» и пытается «создать крышу» для создаваемых СРО. «А на кого же мне тянуть одеяло – не на чиновников же?», - удивился М.Викторов.
Как рассказал гендиректор РСС, еще в конце апреля Комитет по строительству Госдумы получил очередной вариант текста поправок в градостроительный кодекс, которые должны рассматриваться во втором чтении на заседании Госдумы 5 июня. В тексте оказалась «малозаметная строчка» о том, что проверка допуска компаний на рынок осуществляется федеральным «подведомственным учреждением». «Таким образом, была предпринята попытка вернуть прежний порядок, когда комиссия Росстроя за 25 минут принимала решения по полутора тысячам фирм, а участникам, в том числе мне, предлагалось голосовать вслепую», - пояснил М.Викторов.
В тексте, представленном в конце апреля, также исчезло упоминание о Российском союзе СРО. Между тем, по мнению М.Викторова, создание этой структуры необходимо для осуществления функции надзора над соблюдением законодательства о саморегулировании, в то время как все решения по допуску на рынок должны приниматься в регионах. Он подчеркнул, что его позиция относительно необходимости создания Российского союза СРО поддерживается в регионах, в том числе в таком самодостаточном и сильном регионе, как Татарстан. М.Викторов полагает, что за попыткой «отмены» создания Российского союза СРО также стоят бывшие крупные чиновники Росстроя.
По его словам, работники распущенного ведомства, в ходе реорганизации сохранившие должности в Минрегионразвития, настаивают на проведении плановых и внеплановых проверок саморегулируемых строительных организаций со ссылкой на Кодекс административных правонарушений. При этом основанием для внеплановых проверок, по предложению этих чиновников, может быть публикация в СМИ. «Я не хочу ничего плохого сказать о журналистах, но всем известно, как с помощью одной желтой газетенки можно нанести колоссальный ущерб», - заметил М.Викторов.
Еще одним предметом дебатов с представителями исполнительной власти стал перечень видов работ, обеспечивающих безопасность и надежность в строительстве. РСС переработал ранее утвержденный список Росстроя, сократив его в 3 раза. Однако чиновники настаивают на том, чтобы вернуть в этот список работы по озеленению, а также малярные и лепные работы. М.Викторов выразил надежду на то, что к 5 июня эти и другие вопросы будут решены в пользу строительного сообщества. В то же время он убежден что свое мнение должны высказать региональные строительные сообщества. «Мне известно, что ряд петербургских ассоциаций уже обращались непосредственно к председателю Госдумы и председателю Совета Федерации», - сказал Викторов. Ссылаясь на авторитет петербургского строительного сообщества, он призвал строителей города направить общее обращение к руководству Госдумы с изложением своей позиции по важнейшим вопросам саморегулирования.
Порядка 5 млрд. рублей будет потрачено на ремонт трамвайных путей в течение 2008-2010 гг. Об этом сообщил на совещании городского правительства, посвященном программе развития наземного электрического транспорта, глава Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. По его словам, на эти годы придется основной массив работы по ремонту рельс. После
«Я много езжу по городу и не нахожу, чтобы работы велись в масштабе, соответствующем объему финансирования», - заметила на этот счет губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Работы ведутся в основном по ночам, без остановки транспорта, сообщил О.Виролайнен. Он также добавил, что в
Дискуссионным оказался вопрос о том, какие материалы использовать при прокладке дренажных покрытий. «Я, конечно, не специалист, но почему бы нам не перейти на брусчатку на выделенных полосах? Это и эстетично, и удобно, и, наверное, это устойчивая основа для рельсов. Нужно выбрать какой-то один стиль. Сегодня вся Европа перешла на брусчатку. Ну, не лежит асфальт под рельсами. Вот мы отремонтировали год назад ул. Савушкина, а сегодня асфальт опять стоит пузырями. Зачем тратить такие огромные деньги и делать все по временным схемам?» - поинтересовалась В.Матвиенко. Однако однозначного ответа от чиновников не последовало. Брусчатка будет положена на Бухарестской ул., сообщил О.Виролайнен. Вместе с тем, будет продолжена и практика укладки щебня под асфальт, и бетонирования платформ.
Сегодня на трамвайных путях уже работает специальная уборочная техника, сообщил глава КБДХ. В
О.Виролайнен сообщил также, что для освобождения трамвайных путей от пересечений с маршрутами других видов транспорта, в районе маршрутов 11-го трамвайного парка, который планируется построить на Ржевке, будет построен новый мост – через р. Оккервиль. Новый мост неподалеку станет продолжением пр. Энергетиков и даст выход транспорту к Ладожскому вокзалу.
Одно из самых сенсационных заявлений, которые сделал глава КБДХ, касалось дальнейшей судьбы Невского пр. - осенью