Падение ставок аренды офисов притормозило
Ставки аренды в сегменте офисной недвижимости в I квартале 2016 года не продемонстрировали существенного снижения. По данным аналитиков компании Praedium, в среднем они снизились всего на 1%.
Наиболее активно демпинговую политику продолжают вести бизнес-центры класса В: в зависимости от района города, локальное изменение ставок составило в данном сегменте от 1% до 4%. Это связано в том числе с упавшим интересом арендаторов к офисам данного класса: всего 8% арендованных и приобретенных офисов по итогам I квартала пришлось на класс В.
Наиболее стабильно себя ведут ставки в премиальных офисах класса А: так, центральные офисы А класса не изменили ставки экспонирования в I квартале года.
Как отмечают в компании, для рынка офисной недвижимости Москвы такой тренд можно считать достаточно позитивным: с конца 2014 года ставки аренды падали на 3-10% ежеквартально, а по итогам 2015 года падение составило 20-25%.
По мнению экспертов, данная тенденция – хороший задел для общей стабилизации рынка: «Падение ставок замедлилось потому, что потенциал для дальнейшего снижения практически исчерпан. Кроме того, в течение квартала не возникало предпосылок для ухудшения общей экономической ситуации, а большое количество анонсированных и завершенных крупных сделок в сегменте говорит о позитивных настроениях участников рынка. Однако ситуация по-прежнему остается шаткой, и до стабильного благополучия рынку необходимо прожить как минимум около полугода в подобном состоянии» - пояснил Роман Щербак, директор департамента офисной недвижимости компании Praedium.
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.