Гендиректор «Воина-В»: реновации Ульянки мешают лжеградозащитники и депутаты
В рамках пресс-конференции Олег Глущенко, генеральный директор компании «Воинн-В», рассказал о том, кто и как способствует затягиванию процессу реновации Ульянки, а также объяснил почему давал взятки депутату Вячеславу Нотягу.
По его словам, с самого начала реализации проекта реновации начала мешать группа лжеградозащитников, к которым Глущенко причисляет активистов Баланюк, Попова и Николая Ларвентьева из «Группы «ЭРА». Лжеградозащитники приступили к противоправным действиям – устраивали несанкционированные митинги, способствовали сжиганию экскаватора, занимались подлогом документов, в которых сказано, что на территории Ульянки проходили боевые действия во время Великой Отечественной войны и захоронено два красноармейца, хотя это не соответствует действительности. Одно из последних действий лжеградозащитников, по словам Глущенко, это перекрытие дороги строительной технике, следующей на площадку строящегося ЖК «Бенуа-2». Именно после этого Смольный наложил двухнедельный мораторий на возведение этого объекта.
Олег Глущенко отметил, что этим людям нет дела до местных жителей, которые ждут новые квартиры и хотят выехать из «хрущевок», находящихся в ужасном состоянии.
Среди депутатов, которые мешают реновации Ульянки, гендиректор «Воина-В» назвал Вячеслава Нотяга, против которого возбуждено уголовное дело по ч. 6 ст. 290 Уголовного кодекса РФ после того, как он был пойман с поличным при получении взятки в особо крупном размере, Бориса Вишневского, Максима Резника и в меньшей степени Алексея Ковалева.
Рассказал Глущенко и о том, почему платил Нотягу. По его словам, первую взятку он передал депутату еще в ноябре 2014 года, но со следствием начал сотрудничать не сразу. А гораздо позже, как он отметил, когда «была набрана критическая масса материала». Под «критической» Олег Глущенко имеет ввиду накопление взяток на сумму около 1,5 млн рублей.
«Моя гражданская позиция проста. Конечно, я не идеален. В самый первый момент я думал о том, как сделать так, чтобы программа работала дальше. И я был готов на все. Но потом я принял решение, что я должен сотрудничать с органами следствия», - прокомментировал он.
По его словам, он платил Нотягу, чтобы тот не принимал участие в несанкционированных митингах, не писал депутатские запросы и не пересылал полученную от властей информацию лжеградозащитникам. При этом Глущенко отметил, что Нотяг не выполнил своих обещаний.
Что касается сотрудничества в депутатом Сергеем Никешиным, то по словам Глущенко, он было ради принятия необходимых законов, например, касающихся высотности строительства в рамках Ульянки.
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.