Полтавченко отказался разрывать контракт на реновацию Ульянки с "Воином-В"
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отказался разрывать контракт с компанией "Воин-В".
Об этом говорится в ответе градоначальника на запрос депутата Бориса Вишневского.
Как депутат сообщает в одной из соцсетей, он в своем обращении «просил приостановить действие разрешения на строительство, а затем начать его отмену, прекратить незаконный проезд по территории парка Александрино, нарушающий решение суда,и расторгнуть договор о развитии застроенной территории, заключенный правительством Санкт-Петербурга с ООО «Воин-В» в связи с нарушением существенных условий договора: сроков реализации мероприятий по развитию застроенной территории; отсутствием действующего проекта планировки территории кварталов 2А и 2Г района Ульянки». При этом, пишет Вишневский, «ни один дом в квартале не расселен, а практически все квартиры в строящихся домах ООО «Воин-В» выставил в открытую продажу. Прекращать действие разрешения на строительство Смольный не хочет. Расторгать договор с «Воином-В» - тоже, хотя передано городу только 20 квартир (на порядок меньше, чем должны были). Предлагается ждать до 2018 года».
Добавим, что против строительства ЖК "Бенуа-2" выступают жители соседних с новостройкой хрущевок. Под расселение попала только половина домов.
Согласно графику реализации программы, к ноябрю 2015-го года «Воин В» должен был расселить 11 домов, построить корпус детского сада и школы.
В 2016 году примерный объем потребления битумных материалов для проведения дорожных работ на федеральных трассах страны составит около 800 тыс. тонн, из которых 30 тыс. тонн (4%) будет произведено уже по новому ГОСТу.
Как отмечают в Росавтодоре, с 15 февраля 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», в соответствии с которым разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битум нефтяной дорожный вязкий. Технические требования». С сентября текущего года после завершения переходного периода его требования будут учитываться при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при условии наличия соответствующего стандарта в проектной документации.
По словам заместителя руководителя Росавтодора Игоря Астахова, битум по новому ГОСТу будет применяться только в случае, если это предусмотрено конкретным проектом. В связи с этим переход российской дорожной отрасли на новый битум будет осуществляться постепенно и безболезненно как для дорожников, так и для нефтепереработчиков.
Подбор требований к битумным вяжущим материалам для конкретных объектов будет осуществляться на основании методологии Superpave.
«Сегодня глобальной задачей для всей отрасли является увеличение продолжительности службы дорожных покрытий до 12 лет. Для этого ведется активное внедрение эффективных технологий и материалов, в числе которых высококачественный битум. Его производство невозможно без модернизации существующих мощностей НПЗ и без объединения усилий дорожников и нефтепереработчиков. Решая задачу расширения потребления ПБВ, мы ставим перед собой цель усилить эффективность применения данной продукции за счет внедрения специальных полимеров и модификаторов», – отмечает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.