АСПК СЗ прирастает региональными организациями
На заседании Совета Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» (АСПК СЗ) принято решение о приеме в Ассоциацию на основании официальных заявлений новых коллективных членов. В АСПК СЗ вошли Союз строителей Мурмана, Ассоциация строителей Великого Новгорода, Союз строителей Республики Коми, Псковская ассоциация строительных компаний, Саморегулируемая организация строительных подрядчиков «Созидатели» (Мурманск) и Саморегулируемая Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Санкт-Петербурга». Союз строительных организаций Ленинградской области «Леноблсоюзстрой» переведен из ассоциированных в действительные члены АСПК СЗ.
Таким образом, начал реализовываться протокол о намерениях по созданию межрегиональной ассоциации объединений строителей, подписанный на совещании 16 мая.
Общему собранию АСПК СЗ рекомендовано избрать в состав Совета (по предложению соответствующих региональных объединений): Николая Бережного, председателя Совета Союза строителей Мурмана, Дмитрия Игнатова, президента Ассоциации строителей Великого Новгорода, Василия Голосова, исполнительного директора НО «Союз строителей Республики Коми», Николая Андреева, президента Псковской ассоциации строительных компаний, Виталия Меженина, председателя правления Ассоциации «Саморегулируемая организация строительных подрядчиков «Созидатели», Алексея Лебединского, исполнительного директора Союза строительных организаций Ленинградской области «Леноблсоюзстрой».
Мэр Москвы Юрий Лужков считает, что российские инвесторы пока не созрели для вложения денег в платные дороги. В беседе с журналистами в кулуарах Транспортного форума в Сочи он подверг критике план Минфина РФ, в соответствии с которым большую часть средств, необходимых для финансирования программы развития транспортной системы РФ с 2010 по 2015 гг., предполагается привлечь за счет инвесторов, сообщает ИА Интерфакс.
«Бизнес должен созреть. Не думаю, что это состоится очень быстро», - сказал он. По его мнению, платные дороги – это «приемлемая и допустимая вещь», но чтобы инвесторы созрели до их финансирования, у них должна быть уверенность, что вложенный объем денег окупится. Пока, считает Ю.Лужков, такой уверенности у бизнеса нет.
Он считает программу развития транспорта, которая предусматривает вложение 13 трлн. рублей, очень актуальной. «Однако принятие этой программы может не дать результат, если она не будет обеспечена достаточным финансированием», - сказал мэр Москвы. По его мнению, 13 трлн. – это большая цифра, однако для России это лишь треть от необходимого финансирования.
«Я сегодня намерен, и очень остро, говорить о проблемах. И в первую очередь не о проблемах планирования, не о строительных возможностях, а о проблеме финансирования. Без финансирования ни российская, ни московская программа выполнены не будут», - заявил Ю.Лужков. Он заверил, что город, безусловно, будет вкладывать свои средства, но без федеральных денег транспортные проблемы не решить. «Министерство финансов должно иметь государственное мышление: оно должно уметь собирать деньги, но и должно уметь вкладывать в развитие, - отметил Ю.Лужков. – Минфин должен научиться вкладывать деньги в развитие экономики, в развитие транспорта – вот что нужно сегодня решать».