АСПК СЗ прирастает региональными организациями
На заседании Совета Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» (АСПК СЗ) принято решение о приеме в Ассоциацию на основании официальных заявлений новых коллективных членов. В АСПК СЗ вошли Союз строителей Мурмана, Ассоциация строителей Великого Новгорода, Союз строителей Республики Коми, Псковская ассоциация строительных компаний, Саморегулируемая организация строительных подрядчиков «Созидатели» (Мурманск) и Саморегулируемая Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Санкт-Петербурга». Союз строительных организаций Ленинградской области «Леноблсоюзстрой» переведен из ассоциированных в действительные члены АСПК СЗ.
Таким образом, начал реализовываться протокол о намерениях по созданию межрегиональной ассоциации объединений строителей, подписанный на совещании 16 мая.
Общему собранию АСПК СЗ рекомендовано избрать в состав Совета (по предложению соответствующих региональных объединений): Николая Бережного, председателя Совета Союза строителей Мурмана, Дмитрия Игнатова, президента Ассоциации строителей Великого Новгорода, Василия Голосова, исполнительного директора НО «Союз строителей Республики Коми», Николая Андреева, президента Псковской ассоциации строительных компаний, Виталия Меженина, председателя правления Ассоциации «Саморегулируемая организация строительных подрядчиков «Созидатели», Алексея Лебединского, исполнительного директора Союза строительных организаций Ленинградской области «Леноблсоюзстрой».
Открывая заседание круглого стола «Речные перевозки: как вернуть доверие», прошедшего в рамках II Международного транспортного форума «Транспорт России-2008», заместитель Министра транспорта РФ Александр Мишарин отметил, что сегодня значительно увеличены инвестиции в речную отрасль, что позволит решить вопросы безопасности перевозок и увеличить пропускную способность внутренних водных путей, сообщает пресс-служба ведомства.
По его словам, предусматриваемые проектом ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» мероприятия по развитию инфраструктуры позволят сократить долю внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы (ЕГС) Европейской части РФ, с 4,9 тысячи км (75%) в 2010 г. до 0,9 тысячи км (14%) к 2015 г. Пропускная способность ЕГС Европейской части РФ увеличится до 30-33 млн. тонн.
Для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы РФ предусматривается разработка и реализация 10 проектов по комплексной реконструкции гидротехнических сооружений по бассейнам, включая крупные гидроузлы Волго-Балтийского водного пути, Волго-Донского судоходного канала, Рыбинский гидроузел ФГУП «Канала имени Москвы», Самарский гидроузел на Волге, Пермский на Каме, Манычскую шлюзованную систему в Азово-Донском бассейне, Красноярский судоподъемник в Енисейском бассейне и Новосибирский гидроузел на Оби.
Александр Мишарин отметил, что решение этих задач позволит свести к нулю число шлюзов, находящихся в аварийном состоянии. Основными ожидаемыми результатами от реализации мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений за счет улучшения их технического состояния являются: доведение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого как "работоспособное"; соответствие судоходных гидротехнических сооружений оценке уровня безопасности "нормальный"; снижение вероятности угрозы возникновения аварийных ситуаций до допустимого уровня.
Заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Олег Шахмарданов выступил с докладом по вопросам развития внутренних водных путей, реконструкции существующих и строительства новых судоходных гидротехнических сооружений.