"Адамант" представил проект реконструкции Кировского универмага
"Адамант" подготовил проект реконструкции Кировского универмага возле станции метро «Нарвская».
Концепция, разработанная бюро "Литейная часть - 91", предусматривает появление в здании атриума, а также возвращение плоской кровли. Архитекторы предлагают расчистить внутренние дворы от позднесоветских пристроек и накрыть стеклянной кровлей, установив вдоль стен балконы для переходов между этажами. В них же разместят эскалаторы.
Корпус, который выходит к стадиону "Кировец", предложено надстроить на один этаж. Внутри здание станет полностью современным – в предметы охраны входит только оформление одной лестницы в восточном корпусе и оформление потолков. Кроме того, в здании установят лифты и сделают его доступным для маломобильных посетителей, пишет "Фонтанка.ру".
"Внешне облик универмага практически не изменится. Мы просто приводим его в порядок. Никаких радикальных перемен не будет", – говорит директор студии «Литейная часть - 91» Рафаэль Даянов. При этом точные сроки реконструкции пока не сообщаются.
Кировский универмаг является памятником конструктивизма 1929-1931 годов.
Капитальный ремонт трамвайных путей на Санкт-Петербургском шоссе в Петродворцовом районе обойдется в 354,2 млн рублей.
Такова итоговая цена конкурса, победу в котором одержало ООО "Строительная компания "Орион Плюс". На втором месте - тоже петербургское АО "НИК" (346 млн рублей). Начальная стоимость контракта составляла 356 млн рублей. Завершить ремонт планируется не позднее 30 сентября 2018 года.
Ремонтируемый участок находится в границах Петергофского шоссе и конечного пункта "Стрельна" Трамвайные пути расположены на обособленном полотне. Существующая конструкция - рельсошпальная решетка на щебеночном основании. Преобладают участки без покрытия с рельсами железнодорожного типа на железобетонных шпалах.
Проектом предусмотрены капремонт путей на обособленном полотне, устройство посадочных площадок длиной не менее 55 м и шириной не менее 2 м, установка на остановках ограждений и павильонов, прокладка дренажа вдоль путей. Протяженность рельсов железнодорожного типа – 3869 м, трамвайного типа - 999 м. Для предотвращения возникновения блуждающих токов следует осуществить приварка путевых (через 150 м) и междупутных (через 300 м) электросоединений.