Хабаровск. Инвестиционный дождь Поднебесной
Китай инвестирует $1,2 млрд в строительство китайско-российского пограничного торгового комплекса.
К 2010 году планируется полностью завершить строительство китайско-российского пограничного торгового комплекса. Часть его расположена на китайской стороне, часть – на российской, в Приморье. Инвестиции в строительство составляют более $1,2 млрд. Об этом 22 июля на встрече с мэром Хабаровска Сергеем Казаченко сообщила заместитель секретаря комитета Коммунистической партии Китая в городе Суйфэньхэ госпожа Чи Цинцзянь, сообщили в пресс-службе мэрии.
В комплекс войдут центр международных выставок, помещения для офисов и проведения деловых встреч, финансовые учреждения, рестораны, гостиницы и санатории.
В планах у города Суйфэньхэ не только развитие торговли, как рассказала госпожа Чи Цинцзянь, большое значение придается налаживанию производства, организации учреждений образования. Так, намечено создание китайско-российского университета, ввод завода по производству телевизоров. Глава китайской делегации отметила, что власти Суйфэньхэ заинтересованы в установлении более тесного сотрудничества с Хабаровском и с другими дальневосточными городами, а также в развитии связей между китайскими и российскими предприятиями.
По материалам ИА Regnum
Другие региональные новости можно прочитать здесь.
Правительство РФ одобрило сегодня пятилетний план строительства российских дорог.В четверг Правительство РФ одобрило концепцию федеральной целевой программы «Развитие экспортных транспортных услуг России» на ближайшие пять лет, сообщает РИА «Новости».
Как заявил по итогам обсуждения вопроса премьер-министр Михаил Фрадков, развитие транспортной инфраструктуры является одним из элементов дискуссии об удвоении ВВП, «и эти возможности сегодня проявились». По его словам, развивая эту инфраструктуру, правительство решает вопросы формирования нормативно-правовой базы государственно-частного партнерства, отвечает на такие вопросы, как формирование и использование инвестиционного фонда, разграничение полномочий и собственно механизмов сотрудничества с бизнесом.
Выступая на заседании правительства, вице-премьер РФ Александр Жуков признал, что в России «очень дорогие и одновременно некачественные дороги», которые ремонтируются каждый год, в то время как в других странах они служат значительно больше.
Жуков призвал к созданию системы жесткой ответственности строителей дорог за результаты своей работы. «Компании-подрядчики должны давать гарантии, в том числе финансовые, по качеству: если дорогу построили, а качество плохое, надо возвращать деньги», – считает вице-премьер. По его словам, за рубежом строители дорог дают соответствующие гарантии и ремонтируют дороги через 3-5 лет после их строительства. «Заказчикам необходимо перейти, как минимум, на трехлетние контракты, причем источники финансирования должны быть понятны и ясны», – отметил он.
По материалам Lenta.ru
Как заявил по итогам обсуждения вопроса премьер-министр Михаил Фрадков, развитие транспортной инфраструктуры является одним из элементов дискуссии об удвоении ВВП, «и эти возможности сегодня проявились». По его словам, развивая эту инфраструктуру, правительство решает вопросы формирования нормативно-правовой базы государственно-частного партнерства, отвечает на такие вопросы, как формирование и использование инвестиционного фонда, разграничение полномочий и собственно механизмов сотрудничества с бизнесом.
Выступая на заседании правительства, вице-премьер РФ Александр Жуков признал, что в России «очень дорогие и одновременно некачественные дороги», которые ремонтируются каждый год, в то время как в других странах они служат значительно больше.
Жуков призвал к созданию системы жесткой ответственности строителей дорог за результаты своей работы. «Компании-подрядчики должны давать гарантии, в том числе финансовые, по качеству: если дорогу построили, а качество плохое, надо возвращать деньги», – считает вице-премьер. По его словам, за рубежом строители дорог дают соответствующие гарантии и ремонтируют дороги через 3-5 лет после их строительства. «Заказчикам необходимо перейти, как минимум, на трехлетние контракты, причем источники финансирования должны быть понятны и ясны», – отметил он.
По материалам Lenta.ru