До 2020 года в Петербурге и области выйдет в продажу около 18 млн. кв. м жилья
До 2020 года в Петербурге и области выйдет в продажу около 18 млн. кв. м жилья, подсчитали специалисты Knight Frank St Petersburg.
Как отмечают в компании, на Петербург и административно-подчиненные районы придется 56% от всего объема. Спрос и предложение за КАД, скорее всего, претерпят изменения. В первую очередь это будет связано с мерами со стороны правительства города и области по обеспечению транспортной доступности этих территорий. На данный момент существующий объем вывода в продажу жилья не вызывал здесь коллапса, и девелоперы успешно реализовывали квартиры к моменту ввода в эксплуатацию. Однако, по мнению экспертов, с осложнением транспортной ситуации, интерес к загородным проектам может поддерживаться только при условии низкой цены. По итогам 2015 года средневзвешенная стоимость кв. м на рынке массового жилья Петербурга составила 96,3 тыс. руб. за кв. м., в пригородах - 65,2 тыс. кв. м.
Тамара Попова, руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg сообщила «АСН - инфо», что «текущая ситуация на рынке жилья не вызывает опасений для реализации планов девелоперов на текущий и следующий годы. Результаты работы в 1 кв. 2016 показали неожиданный всплеск числа сделок, во многом обусловленный тревогой за субсидирование ипотечной ставки. В более отдаленной перспективе многое будет зависеть от работы банковской системы и общего экономического климата. Поскольку до сих пор альтернативы вложениям в недвижимость, как способу сохранить накопления у нас не создано, за строительный рынок в Петербурге можно всерьез не переживать».
Повышения платы за проезд в городской подземке до конца года не будет. Об этом заявил глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин.
По его словам, себестоимость поездки сейчас превышает размер установленного тарифа. Реальная себестоимость перевозки пассажира составляет около 41 рубля.
Г-н Гарюгин в ходе интервью телеканалу «Санкт-Петербург» отметил, что «в будущем надо подходить сбалансировано к тарифной политике. Потому что тарифная политика — это не только тариф, это и субсидии, и инфляции…Потому что любые уменьшения, которые проходят в течение года, секвестирования наших тарифов сказывается, прежде всего, на приобретении нового подвижного состава за счет средств амортизации, это сказывается на ремонте... Я говорил о том, что подходить к ней нужно не в течение двух дней и перед Новым годом, а сбалансировано взвешивать. А о повышении тарифов в этом году вообще не шло речи».