Ю.Лужков: Москвичи заинтересованы в подмосковном жилье
Мэр Москвы Юрий Лужков не согласен с утверждениями, что москвичи не хотят заселяться в дома, построенные столицей на территории Подмосковья. «В некоторых СМИ прошла информация о том, что москвичи протестуют против переселения в Московскую область, где город строит социальное жилье. Если бы это было действительно так, то люди бы туда не переселялись. Я заявляю, что ничего подобного не происходит. Мы получаем хорошее жилье близко от Москвы. И оно востребовано москвичами», - заявил он на встрече с депутатами Мосгордумы, передает РИА Новости.
По словам Ю.Лужкова, Москва продолжит строительство жилья в Подмосковье и будет выкупать под это строительство областные земли. «В Москве есть земли городские и частные. Из-за нехватки земель под строительство жилья мы решили использовать московскую землю только на социальные цели», - отметил мэр. При этом, по его словам, в инвестиционных целях московские земли использоваться не будут.
Ю.Лужков убежден, что у Москвы хватит ресурсов для того, чтобы строить по 5 млн. кв. м жилья в год: «У нас лет на 10 хватит земель под строительство домов за счет реструктуризации промышленных зон и хороших взаимоотношений с федеральными структурами, у которых есть земли в Москве и они готовы их освободить».
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.