В Петербурге начато строительство нового здания городского суда
Председатель Верховного суда России Вячеслав Лебедев и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко заложили первый камень в основание нового здания городского суда. Здание будет построено в Московском районе, на углу Бассейной ул. и Новоизмайловского пр. Всего в реализацию проекта из федерального бюджета будет выделено 3,5 млрд. рублей, сообщил в ходе церемонии В.Лебедев.
Строительство нового здания вызвано с тем, что в настоящее время горсуд расположен в трех зданиях, ни одно из которых не соответствует условиям, позволяющим нормально функционировать данному ведомству, заметила В.Матвиенко.
Подрядчиком строительства является компания «Спецстрой России». Площадь нового суда будет составлять 63 тысяч кв. м. Проект предусматривает возведение 4 корпусов, в которых расположатся 40 залов для ведения уголовных дел и 15 - гражданских. Завершить реализацию проекта планируется в 2010г.
Как сказал во время церемонии В.Лебедев, новое здание обеспечит свободный и беспрепятственный доступ петербуржцев к правосудию. «Я убежден, что в этом здании будет править суд беспристрастный и скорый», - оптимистично заявил он. В свою очередь, В.Матвиенко отметила, что будущий переезд суда в новое помещение поможет строительству гражданского общества в Петербурге.
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.