Ю.Лужков намерен обеспечить жильем обманутых дольщиков в 2008 г., а не в 2009, как предполагалось
Мэр Москвы Юрий Лужков пообещал решить проблему всех соинвесторов, пострадавших от недобросовестных застройщиков жилья, в столице уже в
По словам Ю.Лужкова, дольщики разделены на две группы – тех, кто внес полную сумму при покупке квартиры и тех, кто оплатил ее только частично. Та часть, которая внесла только задаток, должна будет доплатить городу за предоставление новой квартиры, сказал он. «Эти дольщики изначально должны доплатить стандартную сумму стоимости московской квартиры для переселения в нее. Я считаю, что это правильно. Иначе получится, что семья не заплатила полную сумму городу, который взял на себя решение ее проблемы», - отметил столичный градоначальник.
По состоянию на
Выступив перед участниками научно-практической конференции, организованный Ассоциацией профессиональных управляющих инвестиционно-промышленными проектами, начальник отдела Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле (КЭРППТ) Андрей Коротков рассказал о наиболее крупных инвестиционных проектах, в настоящее время реализуемых городом, и в частности, о планах преимущественного освоения производственных зон. Из ныне существующих промзон, как следовало из доклада, предполагается развивать только 26: при этом самыми перспективными являются зоны «Шушары» и «Каменка».
Вопросы участников конференции к докладчику затрагивали, однако, как раз те зоны, которые не были отнесены к категории перспективных. В частности, профессиональные управляющие поинтересовались перспективами проведения торгов по промышленной зоне «Нева». Кроме того, представителя КЭРППТ спросили о том, почему иностранные инвесторы получают значительные преимущества от города как по налогообложению, так и по предоставлению участков в производственных зонах.
Как пояснил А.Коротков, практика предоставления преимуществ ряду инвесторов связана с высокой заинтересованностью в развитии сектора автомобильного производства. «В любом случае подобный интерес у инвесторов бы возник, поскольку в Санкт-Петербурге выгоднее производить крупные узлы автомобильной техники, чем ввозить готовые автомобили. Однако город предпочел активно организовать этот процесс, чтобы закрепить в новых производственных зонах «якорных инвесторов», - пояснил А.Коротков. При предоставлении территорий для крупных иностранных автопроизводителей следом за ними потянутся производители компонентов. Им, по словам А.Короткова, не будут предоставляться такие же привилегий, как «якорным» инвесторам.