В Петергофе восстановят Нижнюю дачу Николая II
Нижняя дача императора Николая II в Петергофе будет воссоздана. Такое решение было принято на заседании Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга накануне.
Как сообщила генеральный директор ФГБУК «Государственный музей-заповедник «Петергоф» Елена Кальницкая, дача была возведена в середине 1880-х гг. архитектором Антонием Томишко. Здесь же впоследствии родились три дочери Николая II и наследник цесаревич Алексей. В советские годы Нижняя дача сначала была превращена в музей, затем здесь был открыт дом отдыха НКВД. В годы Великой Отечественной войны во дворец попало несколько снарядов. В 1961 г. здание было взорвано. По словам директора заповедника, реставрация Нижней дачи в парке Александрия полностью завершит послевоенное восстановление Петергофа. ГМЗ «Петергоф» готов на собственные средства выполнить проект реставрации объекта.
По словам главного архитектора музея Сергея Павлова, музеем было разработано несколько вариантов восстановления памятника. Помимо традиционного полного воссоздания рассматривался и вариант консервации руин. Однако последний вариант практически невозможен в условиях петербургского климата. Третий вариант представляет собой воссоздание строительных объемов здания в новом материале с элементами консервации подлинных элементов конструкций. Его преимуществами является возможность сохранить уникальную панораму Петергофа, силуэт береговой линии. Он исключает воссоздание жилых интерьеров дворца по сохранившимся фотографиям, так как дворцовая обстановка почти полностью утрачена. В ближайшее время музеем планируется провести разбор завалов, чтобы понять объем мемориальной зоны исторической конструкции.
Концепцией, разработанной коллективом московского института «Спецпроектреставрация» совместно со специалистами ГМЗ "Петергоф", предлагается организация в пространстве дворца лекционно-театрально-концертного зала, выставочной зоны, создание интерактивного музея, посвященного истории семьи Николая II.
Рецензент проекта, член Совета по сохранению культурного наследия Александр Леонтьев отметил, что согласно представленной идее воссоздаваемый объект может стать передовым даже для мировой практики. Высказывая мнения, члены Совета отметили, что здание необходимо восстанавливать в исторических объемно-пространственных характеристиках.
По итогам заседания, Совет по культурному наследию согласовал общую концепцию воссоздания памятника с учетом внесенных замечаний.
Процедуры выбора подрядчика на капремонт двух региональных автодорог приостановлены решением УФАС по Ленинградской области.
Это трассы Павлово-Мга-Любань-Оредеж-Луга и Парголово-Огоньки. Причиной стали жалобы петербургских ООО "Стил-Юнион" и ООО «СМУ «Северо-Запад»: последний заявитель оспорил оба конкурса. Жалобщики, в торгах не участвовавшие, недовольны установленным порядком рассмотрения и оценки заявок.
На момент приостановки процедур уже были вскрыты конверты с заявками. На капремонт первой дороги претендует единственный участник ЗАО "Пилон" с ценой 368 млн рублей, вторую трассу готов отремонтировать также автор единственной заявки, ЗАО «ВАД» за 576,9 млн рублей. Исходные цены контрактов составляют, соответственно, 371,7 и 579,8 млн рублей. Заказчик - ГКУ Ленинградской области "Управление автомобильных дорог Ленинградской области". Оба ремонта следует завершить к 1 июня 2017 года. Закрытие движения не планируется.
Дорога Павлово-Луга общей протяженностью 193,6 км пересекает три района: Кировский, Тосненский и Лужский, Имея выходы на федеральные трассы М-20, М-10 и М-18, снимает часть транзита Мурманского направления с транспортного узла Петербурга. Ремонтируемый участок расположен в Тосненском районе с 34 по 43 км. Покрытие выполнено из щебеночно-песчаной смеси за исключением населенного пункта Костуя, где уложен асфальтобетон. Существующая трасса извилистая с ярко выраженными подъемами и спусками.
Дорога Парголово-Огоньки ремонтируется в черте города Сертолово с 23 по 27 км в границах Всеволожского района. Трасса является автодорожным выходом из Петербурга в сторону госграницы с Финляндией. Участок капремонта представляет собой профилированную дорогу с асфальтобетонным покрытием, двумя железобетонными и одной стальной трубой.
В перечне дефектов - сетка трещин, вызванных морозных пучением, кромка, разрушенная из-за отсутствия водоотвода, пластические деформации в основании в зонах торможения и разгона в районе перекрестков. Рекомендуется усиление дорожной одежды и земляного полотна с заменой грунтов, устройством изолирующих и армирующих прослоек.