Объявлен повторный конкурс на реставрацию дома Кельха
В Петербурге вновь ищут подрядчика на реставрацию дворового фасада особняка Кельха. Начальная цена конкурса с ограниченным участием составляет 80,6 млн рублей.
Заявки принимаются до 28 апреля, предквалификационный отбор состоится 6 мая, победитель определится 11 мая 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
В обязанности подрядчика входит расчистка и реставрация штукатурки, кирпичной кладки, металлодекора, оконных и дверных заполнений, воссоздание скобяных изделий, профилированных столярных тяг из древесины хвойных пород и многое другое. Договор заключается до 30 ноября 2016 года.
Процедура проводится повторно: предыдущий конкурс не выявил победителя, так как все заявки не соответствовали требованиям заказчика. На контракт претендовали петербургские ООО "Лапин Энтерпрайз" и ЗАО «Ремфасад». Цена договора не изменилась, а вот срок завершения работ перенесен на два месяца.
Объект культурного наследия федерального значения, особняк Кельха находится на улице Чайковского, 28. Построен в 1903 году. Лицевой фасад решен в духе французского ренессанса, дворовые фасады и ажурный конюшенный павильон выдержаны в формах готики. Над проходом во двор сооружена готическая арка. В 1919 году передан Школе экранного искусства, выпускником которой являлся С.Д. Васильев - сорежиссер фильма "Чапаев". В советское время в здании находился Дзержинский райком КПСС.
Золотодобытчик, предприниматель, потомок обрусевших немцев, Александр Фердинандович Кельх приобретал для особняка декоративные предметы великих мастеров. Пасхальные яйца, которые Кельх заказывал у Фаберже, могли позволить себе лишь Людвиг Нобель и император. После 1917 года не покинул Россию, работал рабочим на бывшем своем заводе, продавал сигареты на улице, нищенствовал. В 1930 году был арестован. В наше время на многих аукционах можно встретить драгоценности из коллекции Александра Кельха.
Смольным одобрено концессионное соглашение по созданию трамвайной сети в Красногвардейском районе Петербурга.
Проект постановления «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» был разработан комитетом по инвестициям.
Соглашение заключено с ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК), в которой 60% принадлежит ГК «Лидер», по 10% – у ЛСР, ООО «МК-20СХ» (подрядчик по ремонту и строительству трамвайных путей) и аффилированных с «Лидером» ОАО «Главная дорога» и ООО «Новое качество дорог».
Как отмечают в пресс – службе вице – губернатора Игоря Албина, соглашение заключено на срок в 30 лет. Концессионер примет на себя обязательства по созданию и реконструкции трамвайной сети, частичному финансированию её создания и реконструкции, а также эксплуатации объекта, включая перевозку пассажиров, деятельность по содержанию и ремонту сети в течение срока действия соглашения. Срок проектирования, создания и реконструкции трамвайной сети составит не более 30 месяцев.
Для реализации проекта концессионеру по договорам аренды будут предоставлены земельные участки. Затраты на создание трамвайной сети, по предварительным расчетам, составят 6,5 млрд рублей.
Трамвайное депо предполагается разместить на территории трамвайного парка № 11, на Индустриальном проспекте. Возле «Ладожской» построят павильон-вокзал.
Трамвайные пути сети пройдут по: Гранитной улице, Заневскому проспекту, проспекту Косыгина через станцию метро «Ладожская» до улицы Передовиков. По проспекту Косыгина от улицы Передовиков до проспекта Наставников. По проспекту Наставников от улицы Хасанская до проспекта Ириновского. По Ириновскому проспекту от улицы Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского проспекта до к/п «Ржевка». По улице Потапова от Ириновского проспекта до трамвайного парка № 11.
Размер затрат, которые должен понести концессионер за все 30 лет проекта, являлся конкурсным критерием и составил 33,7 млрд рублей, при этом ожидаемая выручка концессионера от пассажироперевозок составит 22,4 млрд рублей.
Что касается цен на проезд, то возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет – он останется городским. Кроме того, обещают в Смольном, системы оплаты на частном трамвае будут интегрированы с общегородскими, приниматься будут все городские проездные документы и документы, дающие право бесплатного проезда.