КСП: Более 6 млрд на "Адмиралтейскую" могли потратить не по назначению
Контрольно-счетная палата Петербурга считает, что свыше 6 млрд рублей, выделенных из бюджета на строительство станции "Адмиралтейская", могли быть потрачены не по назначению.
Об этом на заседании Арбитражного суда по иску "Петербургского метрополитена" к КСП заявил аудитор Юрий Илларионов, пишет «Фонтанка.ру».
По его словам, палата завершает проверку комитета по транспорту, который заключил контракт с "Метростроем" на строительство наклонного хода и фундамента "Адмиралтейской". Стоимость работ составила свыше 6 млрд рублей. Однако, по словам Илларионова, у заказчика и подрядчика отсутствовала согласованная проектно-сметная документация. Строительство велось на основании рабочего проекта, который не проходил через Главгосэкспертизу. Таким образом, экспертиза не просматривала сметы на предмет их соответствия реальности.
Напомним, что "Петербургский метрополитен" оспаривает предписание КСП, которая подсчитала, что предприятие неправомерно освободило ЗАО "Советник", инвестора наземного вестибюля "Адмиралтейской", от затрат на строительство фундамента.
Ремонт моста через ручей Михаленков на 258 км автодороги М-10 "Россия" оценен в 38,5 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Прием заявок завершится 27 апреля, торги состоятся 4 мая 2016 года. Преимущества - участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Контракт заключается до октября 2016 года.
Мост расположен в Торжокском районе Тверской области. Построен в 1989 году в железобетоне, предназначен для пропуска 3-х полос движения. Полная длина – 21,3 м, ширина – 25,9 м, подмостовой габарит – 2,1 м. Пролетное строение балочное, из 15 сборных железобетонных балок с каркасным армированием. Балки выполнены по типовому проекту (Союздорпроект). Опоры свайные козловые. Толщина асфальта - 0,18 м.
Полная длина участка - 41,3 м. Проект предусматривает ремонт опор, сопряжений, балок, пролетного строения, мостового полотна с фрезерованием, замену поврежденного барьерного ограждения и многое другое. Работы проводятся без закрытия движения, по половинам моста.