Александр Дрозденко посоветовал застройщикам "копить налоги"
Глава Ленобласти Александр Дрозденко пообещал, что в рамках программы "Светофор" регион будет выкупать социальные объекты у застройщиков, вне зависимости от цвета территории.
Сегодня в правительстве Ленобласти состоялось заседание координационного совета по комплексному освоению территории, в рамках которого чиновники обсудили с застройщиками итоговые параметры новых правил комплексной застройки территорий в рамках программы «Светофор», предполагающей зонирование территории региона.
По словам губернатора, ранее предложенный застройщикам вариант правил застройки не предполагал выкупа соцобъектов в "красной" зоне. Теперь же условия будут несколько смягчены. Так, в "красной" зоне выкуп соцобъектов осуществляться будет, но в рассрочку в течении минимум 7 лет (10% - в первый год, и по 15% - в последующие) и при условии достаточного объема уплаченных застройщиком в бюджет Ленобласти налогов. Если налогов будет не хватать - длительность рассрочки будет больше. На время выкупа между застройщиком и государством предлагается заключить договор аренды, причем стоимость арендной платы должна быть минимальной и не выше амортизационных отчислений на содержание объекта. В желтой зоне по выкупу соцобъектов будут действовать аналогичные условия плюс в объеме 50% будет субсидироваться регионом возведение иной инфраструктуры - дорог, объектов безопасности и т.д. В "зеленой" зоне правила останутся прежними - выкуп объектов социнфраструктуры без временной рассрочки по программе "Соцобъекты в обмен на налоги" и полное субсидирование объектов сопутствующей инфраструктуры. Александр Дрозденко посоветовал застройщикам копить налоги, получать областную прописку и регистрировать работников своих компаний в регионе. По его словам, подоходный налог сотрудников также будет засчитываться в счет общей суммы уплаченных налогов строительной компании.
Напомним, действие программы "Светофор" начнется с 1 июня 2016 года.
Смольным одобрено концессионное соглашение по созданию трамвайной сети в Красногвардейском районе Петербурга.
Проект постановления «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» был разработан комитетом по инвестициям.
Соглашение заключено с ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК), в которой 60% принадлежит ГК «Лидер», по 10% – у ЛСР, ООО «МК-20СХ» (подрядчик по ремонту и строительству трамвайных путей) и аффилированных с «Лидером» ОАО «Главная дорога» и ООО «Новое качество дорог».
Как отмечают в пресс – службе вице – губернатора Игоря Албина, соглашение заключено на срок в 30 лет. Концессионер примет на себя обязательства по созданию и реконструкции трамвайной сети, частичному финансированию её создания и реконструкции, а также эксплуатации объекта, включая перевозку пассажиров, деятельность по содержанию и ремонту сети в течение срока действия соглашения. Срок проектирования, создания и реконструкции трамвайной сети составит не более 30 месяцев.
Для реализации проекта концессионеру по договорам аренды будут предоставлены земельные участки. Затраты на создание трамвайной сети, по предварительным расчетам, составят 6,5 млрд рублей.
Трамвайное депо предполагается разместить на территории трамвайного парка № 11, на Индустриальном проспекте. Возле «Ладожской» построят павильон-вокзал.
Трамвайные пути сети пройдут по: Гранитной улице, Заневскому проспекту, проспекту Косыгина через станцию метро «Ладожская» до улицы Передовиков. По проспекту Косыгина от улицы Передовиков до проспекта Наставников. По проспекту Наставников от улицы Хасанская до проспекта Ириновского. По Ириновскому проспекту от улицы Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского проспекта до к/п «Ржевка». По улице Потапова от Ириновского проспекта до трамвайного парка № 11.
Размер затрат, которые должен понести концессионер за все 30 лет проекта, являлся конкурсным критерием и составил 33,7 млрд рублей, при этом ожидаемая выручка концессионера от пассажироперевозок составит 22,4 млрд рублей.
Что касается цен на проезд, то возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет – он останется городским. Кроме того, обещают в Смольном, системы оплаты на частном трамвае будут интегрированы с общегородскими, приниматься будут все городские проездные документы и документы, дающие право бесплатного проезда.