В Петербурге не хватает земли для элитного жилья
В Северной столице существует дефицит подходящих земельных участков для строительства элитного жилья. Об этом сообщил управляющий партнёр, директор по развитию и реализации проектов ООО "Еврострой-Развитие" Александр Матеша.
"Для нас сейчас основная сложность в Петербурге - найти хороший земельный участок, пятно под застройку. Крестовский остров практически исчерпан, на Петроградке тоже практически нет, на Петровский остров, по нашему мнению, заходить раньше чем через 2-3 года не стоит, на Васильевском - очень мало участков с хорошей локацией. Таким образом, мы получили дефицит хороших участков под элитное строительство и в нашем случае инвестиции находятся в ожидании потенциальной недвижимости, а не наоборот", - отметил он на бизнес-завтраке "Недвижимость в ожидании инвестиций".
Эксперт также добавил, что скоро механизм продажи некоторых проектов будет изменен: цена будет высчитывать не из стоимости за "квадрат", а будет просто указана общая стоимость за отдельно взятую квартиру.
По словам гендиректора "Knight Frank" Николая Пашкова, спрос на жилье премиум-класса в прошлом году снизился на 20% по сравнению с 2014 годом. Для жилья эконом-класса снижение составило 40%. Интересно, что несмотря сложные экономические условия, верхняя планка сделок по жилью премиум-класса выросла и сейчас сделки на сумму 150 млн рублей и выше уже не редкость.
Смольным одобрено концессионное соглашение по созданию трамвайной сети в Красногвардейском районе Петербурга.
Проект постановления «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» был разработан комитетом по инвестициям.
Соглашение заключено с ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК), в которой 60% принадлежит ГК «Лидер», по 10% – у ЛСР, ООО «МК-20СХ» (подрядчик по ремонту и строительству трамвайных путей) и аффилированных с «Лидером» ОАО «Главная дорога» и ООО «Новое качество дорог».
Как отмечают в пресс – службе вице – губернатора Игоря Албина, соглашение заключено на срок в 30 лет. Концессионер примет на себя обязательства по созданию и реконструкции трамвайной сети, частичному финансированию её создания и реконструкции, а также эксплуатации объекта, включая перевозку пассажиров, деятельность по содержанию и ремонту сети в течение срока действия соглашения. Срок проектирования, создания и реконструкции трамвайной сети составит не более 30 месяцев.
Для реализации проекта концессионеру по договорам аренды будут предоставлены земельные участки. Затраты на создание трамвайной сети, по предварительным расчетам, составят 6,5 млрд рублей.
Трамвайное депо предполагается разместить на территории трамвайного парка № 11, на Индустриальном проспекте. Возле «Ладожской» построят павильон-вокзал.
Трамвайные пути сети пройдут по: Гранитной улице, Заневскому проспекту, проспекту Косыгина через станцию метро «Ладожская» до улицы Передовиков. По проспекту Косыгина от улицы Передовиков до проспекта Наставников. По проспекту Наставников от улицы Хасанская до проспекта Ириновского. По Ириновскому проспекту от улицы Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского проспекта до к/п «Ржевка». По улице Потапова от Ириновского проспекта до трамвайного парка № 11.
Размер затрат, которые должен понести концессионер за все 30 лет проекта, являлся конкурсным критерием и составил 33,7 млрд рублей, при этом ожидаемая выручка концессионера от пассажироперевозок составит 22,4 млрд рублей.
Что касается цен на проезд, то возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет – он останется городским. Кроме того, обещают в Смольном, системы оплаты на частном трамвае будут интегрированы с общегородскими, приниматься будут все городские проездные документы и документы, дающие право бесплатного проезда.