Одобрено создание линий частного трамвая в Красногвардейском районе
Смольным одобрено концессионное соглашение по созданию трамвайной сети в Красногвардейском районе Петербурга.
Проект постановления «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» был разработан комитетом по инвестициям.
Соглашение заключено с ООО «Транспортная концессионная компания» (ТКК), в которой 60% принадлежит ГК «Лидер», по 10% – у ЛСР, ООО «МК-20СХ» (подрядчик по ремонту и строительству трамвайных путей) и аффилированных с «Лидером» ОАО «Главная дорога» и ООО «Новое качество дорог».
Как отмечают в пресс – службе вице – губернатора Игоря Албина, соглашение заключено на срок в 30 лет. Концессионер примет на себя обязательства по созданию и реконструкции трамвайной сети, частичному финансированию её создания и реконструкции, а также эксплуатации объекта, включая перевозку пассажиров, деятельность по содержанию и ремонту сети в течение срока действия соглашения. Срок проектирования, создания и реконструкции трамвайной сети составит не более 30 месяцев.
Для реализации проекта концессионеру по договорам аренды будут предоставлены земельные участки. Затраты на создание трамвайной сети, по предварительным расчетам, составят 6,5 млрд рублей.
Трамвайное депо предполагается разместить на территории трамвайного парка № 11, на Индустриальном проспекте. Возле «Ладожской» построят павильон-вокзал.
Трамвайные пути сети пройдут по: Гранитной улице, Заневскому проспекту, проспекту Косыгина через станцию метро «Ладожская» до улицы Передовиков. По проспекту Косыгина от улицы Передовиков до проспекта Наставников. По проспекту Наставников от улицы Хасанская до проспекта Ириновского. По Ириновскому проспекту от улицы Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского проспекта до к/п «Ржевка». По улице Потапова от Ириновского проспекта до трамвайного парка № 11.
Размер затрат, которые должен понести концессионер за все 30 лет проекта, являлся конкурсным критерием и составил 33,7 млрд рублей, при этом ожидаемая выручка концессионера от пассажироперевозок составит 22,4 млрд рублей.
Что касается цен на проезд, то возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет – он останется городским. Кроме того, обещают в Смольном, системы оплаты на частном трамвае будут интегрированы с общегородскими, приниматься будут все городские проездные документы и документы, дающие право бесплатного проезда.
Строительством Ладожского водовода в Ленинградской области на условиях концессионного соглашения займутся компании Fort Group и ЗАО "Росинжиниринг", сообщил губернатор региона Александр Дрозденко.
По его словам, стоимость проекта оценивается в 3,5 млрд рублей. "Концессионеры рассчитывают на возврат инвестиций за счет тарифов", — добавил губернатор.
Что касается Невского водовода (предусматривает прокладку трубы между Ладожским озером и Петербургом — ред), отметил глава региона, "нужно принимать решение об эмиссии пакета акций" одноименной компании, чтобы найти инвестора, который получит эти акции, и будет заниматься строительством, пишет "Интерфакс". По его словам, проект Невского водовода "может быть абсолютно окупаемым", и необходимости выделения бюджетных средств в данном случае нет.
Проект строительства Новоладожского водовода мощностью 900 тыс. кубометров был анонсирован до кризиса 2008 года. Предполагалось, что он завершится к 2013 году. Водовод будет расположен в 3,6 км от береговой линии. Ожидалось, что новый водовод будет обеспечивать Всеволожский, Ломоносовский, Гатчинский и Тосненский районы Ленинградской области. В перспективе рассматривается возможность подключения Кировского района.