«Евроцемент груп» переводит свои заводы на безвзрывную технология добычи сырья

29.05.2008 18:12

На Липецком карьере («Липецкцемент»), входящем в холдинг «Евроцемент груп» введены в эксплуатацию два горных комбайна Wirtgen, предназначенные для добычи известняка по безвзрывной технологии. Внедрение передовой технологии на карьере стало частью перспективной инвестиционной программы холдинга. На реализацию проекта было направлено более 290 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.

Использование новых комбайнов производительностью от 400 до 500 т/час при мощности вынимаемого слоя до 60 см позволит значительно увеличить объем добываемого сырья. Кроме того, их преимущество заключается в том, что из технологического процесса исключаются буровзрывные работы и механизмы по размельчению породы – щековые дробилки. За счет отказа от ряда традиционных для горного производства процессов – бурение, зарядка скважин, взрывание, крупное и среднее дробление – снижаются капитальные вложения и эксплуатационные расходы, повышается эффективность. При этом также повышается безопасность и снижается вредное влияние горного производства на окружающую среду.

Липецкий карьер стал вторым в списке карьеров холдинга, переведенных на безвзрывную технологию добычи сырья. Первые комбайны впервые были применены на Джегутинском карьере («Кавказцемент»). Добыча сырья  в 2007 г. составила 3,5 млн. тонн. В скором времени безвзрывная технология добычи сырья будет внедрена на карьерах заводов «Михайловцемент» и «Пикалевский цемент».

Подписывайтесь на нас:

50 млрд. рублей инвестиций нужно на вынос грузового движения с главного хода Петербург – Бусловская
28.05.2008 18:11

Для организации Октябрьской железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД» перевозки возрастающих объемов грузов к российским портам Финского залива Высоцк и Приморск предусматривается реализовать проект выноса грузового движения с главного хода Санкт-Петербург – Бусловская.

В составе работ по выносу грузового движения предусматривается строительство новой двухпутной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км, строительство второго пути на участках Сосново – Петяярви (12 км.), Каменногорск – Выборг (40 км.) и Выборг – Приморск (57 км.) общей протяженностью 109 км., электрификация участков Каменногорск – Выборг (40 км.) и Попово – Ермилово (38 км.) общей протяженностью 78 км. В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой – существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск, сообщает пресс-служба ОЖД.

Общие затраты на реализацию проекта в прогнозируемых ценах с учетом НДС составят 79,7 млрд. рублей, из них: затраты на организацию скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки – 29,4 млрд. рублей; затраты на вынос грузового движения – 50,3 млрд. рублей.

В целях реализации проекта инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» на 2008-2010 гг. предусмотрено выделение средств на 2008 г. в размере 9 млрд. рублей, на 2009 г. – 14,5 млрд. рублей, и на 2010 г. – 16,1 млрд. рублей.

Проект одобрен Инвестиционной комиссией РФ. Инвестиционный фонд РФ окажет поддержку проекту в размере 35% средств (28 млрд. рублей) и 65 % (51,7 млрд. рублей) будет профинансировано за счет ОАО «РЖД».

Подписывайтесь на нас: