«Квадрат» в Петербурге за год подешевел на 1,4%
Средняя стоимость квадратного метра жилья в Петербурге снизилась, отмечают аналитики. К концу марта 2016 год она опустилась на 1,4% до 101,5 тыс. за кв. м.
Средняя стоимость однокомнатной квартиры в городе составляет более 4 млн рублей. «Двушку» можно приобрести за 5,6 млн рублей, за трешку придется заплатить более 8 млн рублей, отмечает АБН со ссылкой на данные ЦИАН.
Аналитики отметили, что в Петербурге цены на квадратный метр жилья снижаются медленнее, чем в регионах. Быстрее всего дешевеют квартиры на окраинах города, в том числе для вторничной недвижимости. В центральных районах города цены на жилье даже поднялись.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.