"Главстрой-СПб" взял Апраксин Двор под контроль
"Главстрой-СПб" взял под контроль корпуса в Апраксином Дворе, передаче которых препятствовали бывшие инвесторы.
Противостояние между компанией и бывшими инвесторами обострилось утром. Сегодня около 5 утра "Главстрой-СПб" ввел свою охрану, они оцепили здания 50 и 51 корпусов Апраксина Двора, установили ограждения и оклеили стены пленкой.
Это заблокировало торговлю арендаторов, которым сдавал помещения "Фармаюнион Р и Д" — компания, которая проводила реконструкцию этих корпусов до того, когда городские власти заключили инвестиционный договор с "Главстроем-СПб", пишет «ДП».
В компании подтверждают ввод охраны на объекты, при этом подчеркивается, что документы о перемене стороны в обязательствах, где "Главстрой-СПб" сменил прежних инвесторов, в том числе и ЗАО "Фармаюнион Р и Д", уже вступили в силу.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.