Дорожный ремонт притормозит движение по "Скандинавии"
С 30 марта из-за дорожных работ ограничивается движение на семи участках трассы А-181 «Скандинавия».
По сообщению ФКУ "Севзапуправтодор", ремонтные работы ограничат движение на участке 47-65 км - в сторону Выборга с 08:00 до 20:00; 7-8 км (подъезд №2 к Выборгу) - мост через р. Селезневку; 179-180 км - мост через р.Чулковку; 185-186 км - мост через р. Великую; 190-191 км - мост через р. Песчаную. Кроме того, ограничено движение на участках 142-143 км - в сторону Петербурга с 08.00 до 14.00; 142-143 км - в сторону Финляндии с 14.00 до 20.00.
Ремонтные работы продлятся до 15 октября 2016 года.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.