Ректор Горного университета стал владельцем проекта "Новый берег"
Ректор Горного университета Владимир Литвиненко стал владельцем проекта сестрорецкого намыва "Новый берег" стоимостью более 300 млрд рублей.
Проект "Новый берег", предполагающий намыв 370 га в Финском заливе, между Лисьим Носом и Сестрорецком, до сих пор ассоциировался с фигурой богатейшего россиянина по версии Forbes, совладельца "Новатэка" и "Сибура" Леонида Михельсона.
Но, как рассказали "ДП" несколько источников, знакомых с ситуацией, теперь он полностью перешел под контроль ректора Санкт–Петербургского горного университета, доверенного лица Владимира Путина и совладельца "Фосагро" Владимира Литвиненко.
По их мнению, еще в прошлом году Владимир Литвиненко увеличил долю в компании "Северо–Запад Инвест", которая реализует проект, с 20 до 50%, а пару месяцев назад ее основной бенефициар Леонид Михельсон полностью покинул компанию и все 100% перешли под контроль Литвиненко.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.