Выручка "Мостотреста" снизилась до 111 млрд рублей
Выручка ПАО "Мостотрест" по итогам 2015 года сократилась на 6,8% в годовом выражении — до 111,033 миллиарда рублей. Чистая прибыль снизилась в 2,1 раза, до 2,059 миллиарда рублей.
Как говорится в отчете компании, себестоимость продаж снизилась на 6,26% — до 100,985 миллиарда рублей, валовая прибыль — на 12,1%, до 10,047 миллиарда рублей. При этом управленческие расходы выросли на 24,6% — до 5,561 миллиарда рублей.
Дебиторская задолженность "Мостотреста" за отчетный период выросла на 25,4% — до 56,196 миллиарда рублей; долгосрочная увеличилась на 47,4% — до 11,202 миллиарда рублей, краткосрочная — на 20,1%, до 44,995 миллиарда рублей. Долгосрочных заемных средств у компании нет.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.