«Блокадную» подстанцию на Фонтанке внесут в реестр объектов культнаследия
Совет по сохранению культурного наследия рекомендовал внести «блокадную» в реестр объектов культурного наследия.
«За» данное решение проголосовало 22 члена совета, «против» - 8. Стоит сказать, что это четвертый раз, когда Совет по культнаследию высказывается по данному вопросу.
В этот раз голосование проходило тайно, по заранее подготовленным бюллетеням. Сами члены совета отмечают, что это происходило впервые за всю историю этого совещательного органа. Помимо подстанции «Центральная», расположенной на набережной Фонтанки, 3а, в реестр объектов культурного значения попали еще три "блокадные" подстанции – на Большой Подъяческой ул., на Можайской ул. и на 6-й линии Васильевского острова. Все эти подстанции работали во время блокады Ленинграда и питали электросеть для движения трамваев. Все эти подстанции до сих пор являются действующими, кроме «Центральной», расположенной на набережной Фонтанке, 3а.
Отметим, что ранее на месте данной подстанции "Группа ЛСР" планировала построить апарт-отель. Девелопер по соглашению с ГУП «Горэлектротранс» вложил в развитие контактной сети и прокладку кабеля около 400 млн рублей. На заседании Совета по сохранению культурного наследия в ноябре 2015 года Группа ЛСР предложила вариант реконструкции объекта, при котором будет сохранен фрагмент фронтальной стены подстанции. Тогда члены совета и его председатель вице-губернатор Игорь Албин отложили решение по данному вопросу, дабы дополнительно изучить вопрос о состоянии самой подстанции.
Как прокомментировал председатель КГИОП Сергей Макаров, на этот раз рекомендация членов совета будет исполнена – все блокадные подстанции станут региональными памятниками. Это значит, что никакого апарт-отеля в подстанции «Центральная» построить уже нельзя. Предметом охраны объекта являются объемно-пространственные решения, конфигурация здания, архитектурные решения трех фасадных стен, ленточные остекление объема башни и др. Однако пока не понятно, что будет в дальнейшем с этим объектом. Для этого требуется отдельное решение, подчеркнул Сергей Макаров.
Здание находится в плохом состоянии, если верить технической экспертизе. Денег на содержание этого объекта в бюджете города не заложено. Члены совета говорят, что в нем можно организовать музей, по крайней мере, на первом этаже. Кроме этого, интерес к объекту проявлял цирк, рассматривая этот объект в качестве административных помещений.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.