Регионам выделят 6,5 млрд руб на расселение аварийного жилья
Фонд ЖКХ одобрил заявки восьми регионов на предоставление финансовой поддержки заключительного этапа (2016-2017 годов) расселения аварийного жилья общим объемом свыше 6,5 миллиарда рублей.
Как отмечают в Фонде, Якутия получит 2,87 млрд рублей, Вологодская область — 895,49 млн рублей, Самарская область — 861,24 млн рублей; Кировская область 572,42 млн рублей, Удмуртия — 497,34 млн рублей, Архангельская область — 487,84 млн рублей. Субсидию на 259,98 млн рублей получит ХМАО, и Адыгея - около 58 млн рублей.
Полученные средства регионы направят на расселение аварийного жилфонда на территории 97 МО.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.