Сети аварийного электроснабжения для ЛАЭС-2 обойдутся в полмиллиарда
Для Ленинградской АЭС-2 построят сети аварийного электроснабжения 110 кВ. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 538 млн рублей.
Подрядчиком выступит АО "Концерн "Титан-2" из Соснового Бора. Заказчик - АО "Российский концерн по производству электрической и тепловой энергии на атомных станциях". Также на контракт в формате упрощенной закупки претендовали ООО "Экострой" и ОАО "Метрострой".
Как следует из техзадания, подрядчик принимает на себя обязательства по сооружению, пусконаладке и вводу в эксплуатацию сетей 110 кВ аварийного электроснабжения ЛАЭС-2. Место производства работ - Ленинградская область, город Сосновый Бор, промзона, строительная площадка сооружения новых энергоблоков Ленинградской АЭС.
Госкомпания "Автодор" может получить право самостоятельно рассматривать предложения лиц, выступающих с инициативой заключения концессионных соглашений в отношении автомобильных дорог, находящихся в управлении "Автодора".
Проект соответствующего постановления правительства РФ, подготовленный Минтрансом РФ, размещен на портале regulation.gov.ru.
Как говорится в пояснительной записке к документу, проект постановления подготовлен в связи с принятием федерального закона от 21 июля 2014 г. N265-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "О концессионных соглашениях" и отдельные законодательные акты Российской Федерации", которым был установлен порядок заключения концессионных соглашений без проведения конкурса — на основании поступивших предложений заинтересованных лиц, то есть в рамках частной инициативы.
В Минтрансе указывают, что согласно закону "О концессионных соглашениях", правом рассмотрения предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, обладает правительство РФ, либо субъект РФ, либо муниципальное образование в зависимости от того, в чьей собственности находится объект концессионного соглашения, пишет "Интерфакс".
Разработчики документа полагают, что предоставление "Автодору" права на рассмотрение предложений о заключении концессионных соглашений, поступивших в рамках частной инициативы, "позволит госкомпании расширить возможности применения механизмов государственно-частного партнерства в сфере строительства и реконструкции автомобильных дорог, используемых на платной основе".
"Отсутствие соответствующего полномочия негативно сказывается на объемах привлечения частных инвестиций в развитие автодорожной сети, поскольку не позволяет госкомпании рассмотреть в установленном порядке поступившие от инвесторов предложения", — говорится в пояснительной записке.