Эксперт: Объединение Петербурга и Ленобласти простимулирует приток инвестиций
Санкт-Петербург обеспечен достаточным уровнем развития сервиса, необходимого для успешной реализации инвестиционных проектов. Такую точку зрения высказал в своем докладе, посвященном опыту работы со стратегическими инвесторами, на II Международном форуме RBCC по строительству и недвижимости региональный директор компании Savant по Санкт-Петербургу и СЗФО Сергей Свешков. Однако, по его словам, существенным недостатком для инвестиционной деятельности в Петербурге является дефицит свободных земельных участков.
В то же время, большое количество свободных земель имеется по соседству, в Ленинградской области. Хотя, работать в Ленобласти гораздо сложнее ввиду отсутствия должного уровня развития инфраструктуры сервиса, отметил С.Свешков. Компания Savant оказывает услуги инвесторам по выбору региона, подбору земельных участков и установлению технических возможностей и инфраструктурных особенностей для реализации проектов. «Мы видим, насколько труднее работать в Ленобласти, чем на территориях, административно подчиненных правительству Санкт-Петербурга. Область утратила лидирующие позиции в привлечении инвесторов, - сказал С.Свешков. - Еще 10 лет назад ее первенство не вызывало сомнений, но за последние 4-5 лет новые проекты можно пересчитать по пальцам».
Между тем, строительные площадки Санкт-Петербурга и Ленинградской области, по словам регионального директора Savant, разделяет расстояние в несколько километров. «Возможность объединить Санкт-Петербург и Ленинградскую область позволило бы вовлечь в оборот большие земельные массивы», - резюмировал он.
«Мы доказали Международному Олимпийскому комитету, что Россия может построить в течение 6 лет все объекты, необходимые для проведения зимней олимпиады в Сочи», - заявил в своем выступлении на II Международном Форуме RBCC по строительству и недвижимости директор MACE International Саймон Чиверс. Он рассказал, в частности, что компания занималась подготовкой отчета для МОК. По его словам, эта работа далась компании непросто – «многое пришлось делать в спешке». А теперь нужно следить за тем, чтобы строительство осуществлялось в строгом соответствии с графиком.
В числе наиболее сложных в плане реализации инфраструктурными олимпийских объектов С.Чиверс назвал строительство железнодорожных подъездов, которые призваны связать зимние курорты с морским побережьем. Он также обратил внимание участников конференции на тот факт, что Имеретинская долина, в зоне которой должно вестись строительство, очень заболоченное место. Но в России имеется большой спектр компаний с опытом работы в таких условиях. «Я полагаю, что право на строительство в зоне Имеретинской долины должны получить именно эти компании», - заметил С.Чиверс.
MACE International имеет 18-летний опыт работы на российском рынке. По словам С.Чиверса, к