Смольный рассмотрит вариант частичного погашения долгов управляющих компаний перед «Газпромом»
Правительство Петербурга не отрицает оплаты долгов управляющих компаний с государственным участием структурам «Газпрома» из бюджета города, но в рамках существующего законодательства.
Об этом сказал журналистам Андрей Бондарчук, председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга после отчетной коллегии комитета по итогам 2015 года. напомним, сегодня сумма долга составляет 7,3 млрд рублей.
Как отметил чиновник, правительство ознакомилось с заключением СПбГУ, и одно из предложений, которое там содержится можно обсуждать и договариваться об условиях его реализации. «Одно из предложений говорит о том, что есть механизм погашения долгов с точки зрения компенсации задолженности через уставный фонд акционерного общества управляющих компаний. Требуется рассмотрение этой проблемы с точки зрения антимонопольного законодательства. Но мы понимаем, что не вся задолженность таким образом может быть компенсирована, а только часть», - прокомментировал Андрей Бондарчук.
Добавим, что к 1 апреля Комитет по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга должен представить план по снижению просроченной задолженности управляющих компаний ресурсоснабжающим организациям. Как рассказал Андрей Бондарчук, сегодня этот план готов на 90%.
Петербургская компания «Геоизол» стала одним из претендентов на строительство причала в порту Новороссийск.
Начальная цена запроса предложений, по данным сайта госзакупок, составляет 3 млрд 630 млн рублей. Также право на контракт оспаривают ООО «СочиМорстрой», ООО «Мостострой-12» из Тюмени, и две новороссийские компании: ООО «ПортГидроСтрой» и ООО «Новоростехфлот».
Полный титул договора – «Строительство объекта: ««Порт Новороссийск. Юго-Восточный грузовой район. Корректировка генерального плана развития. Причал №38». Заказчик - ООО «Контейнерный терминал «НУТЭП». Итоги запроса подведут 31 марта 2016 года. Строительство должно завершиться не позднее 31 января 2018 года. Цель - увеличение пропускной способности, создание дополнительных складских площадей перегрузочного комплекса, обеспечение возможности приёма и обработки судов океанского класса. Проект также выполнен в Петербурге компанией ООО «Морское строительство и технологии».
Как следует из техзадания, подрядчику предстоит работать в стеснённых условиях действующего портового района без остановки любых производственных и транспортных процессов, в том числе в местах, непосредственно прилегающих к стройплощадке. В особых условиях прописано, что размещение стационарной строительной базы на месте невозможно. Максимальный размер подготовительной площадки для кратковременного размещения материалов и предварительной сборки конструкций - не более 1500-2000 м2. В объём работ помимо собственно строительства входят, в том числе мероприятия, связанных с устранением остаточной минной опасности на стройплощадке и прилегающей акватории.
Новороссийский морской торговый порт — один из крупнейших транспортных узлов Юга России. Основан как город-порт в 1838 году. Сегодня - крупнейший по грузообороту российский порт и пятый в Европе по объему обработки грузов. Обрабатывает около 20% от общего объема грузов, экспортируемых и импортируемых через морские порты России. На территории порта действует единственный в стране стивидорный портовый холдинг, где осуществляют свою деятельность более 80 хозяйствующих субъектов: стивидоры, агенты, бункеровщики, сюрвейеры и другие.