Британский эксперт: Говорить о полноценном государственно-частном партнерстве в России пока рано
Такую точку зрения высказал в дискуссии на II Международном Форуме по строительству и недвижимости исполнительный директор Российско-Британской Торговой Палаты (RBCC) Стивен Диэл. «Я сомневаюсь, что такая форма ведения бизнеса может быть жизнеспособной в России, по крайней мере, пока. На деловую среду пока еще очень сильно влияет мнение Кремля. По-моему, маловероятно, чтобы Олег Дерипаска, Роман Абрамович и другие по собственной инициативе пожелали вложить свои средства в сочинскую Олимпиаду или строительство аэропорта «Пулково», - сказал он.
В этом, по словам С.Диэла, заключается принципиальное отличие между европейским «РРР» и российским «ГЧП». «Вообще, когда только появилась эта аббревиатура – ГЧП – у многих из нас она ассоциировалась с ГКЧП. Но я надеюсь, что ГЧП – это гораздо лучше ГКЧП и, главное, что оно лучше будет организовано», - пошутил С.Диэл.
106 млн.рублей планируется инвестировать в 2008 г. в рамках реализации проекта увеличения пропускной способности направления Сонково – Хвойная – Будогощь – Кириши – Мга Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Необходимость реконструкции участка обусловлена планом организации пропуска по нему в перспективе части грузовых поездов, следующих в адрес порта Усть-Луга, сообщает пресс-служба ОЖД.
В рамках реализации проекта будут осуществлены работы по электрификации участков на постоянном токе, оснащению всех стрелочных переводов устройствами электрической централизации (ЭЦ), переводу системы управления движением поездов на всех перегонах на автоблокировку, строительству вторых главных путей на однопутных участках, открытию временных и постоянных обгонных пунктов и объездов.
Запланирована реконструкция станций Сонково и Хвойная с удлинением существующих приемоотправочных путей и строительством новых, а также обустройством пункта опробования тормозов грузовых вагонов на станции Хвойная. На текущем этапе выполняются проектные работы и подготовка необходимой документации.
Проект реализуется в комплексе с Северной железной дорогой, где должны быть произведены аналогичные преобразования. Планируется, что после осуществления всех работ часть грузопотока с Транссибирской магистрали будет отклоняться на участок Галич-Кострома-Ярославль с переводом на участок Ярославль-Рыбинск-Сонково, а далее по участкам Сонково-Хвойная-Будогощь-Мга и Мга-Гатчина-Веймарн проследует в направлении Усть-Луги.
По прогнозам Института технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта «Гипротранстэи» размеры движения на участке Сонково – Будогощь – Мга к 2010 г. составят 12 пар поездов/сутки, а к 2015 г. – 26 пар поездов/сутки.