В Александровском парке рядом с м. «Горьковская» появится мини-Петербург
Архитектурная мастерская Трофимовых уже больше года работает над проектом создания паркового ансамбля. «Через год-два Александровский парк у метро «Горьковская» превратится в символический центр города», - пообещал корреспонденту АСН-инфо Илья Трофимов, младший в семье архитекторов Трофимовых. В центре парка разместится скульптурная композиция «Зодчие», объединяющая памятники великим архитекторам Петербурга. А рядом в масштабе 1:50 будет построен исторический центр города. «По улицам этого города можно будет ходить, а дома можно будет трогать руками», - пояснил Трофимов-младший. Возможно, будет еще построен мост через Кронверский канал, добавил Трофимов-старший.
По словам С.Трофимова, «Зодчих» для Санкт-Петербурга создаст известный скульптор Александр Таратынов, живущий в Голландии. Одна из самых известных его работ – скульптурная композиция по картине Рембрандта «Ночной дозор» – сегодня входит в состав экспозиции Музея Рембрандта. «Алексей Миллер, глава ОАО «Газпром», будучи на экскурсии в музее, познакомился с Таратыновым и предложил ему сделать что-нибудь интересное для России», - рассказал С.Трофимов. Кроме того, участие в разработке проекта принимает главный архитектор «Эрмитажа» Валерий Лукин.
ОАО «Газпром» выступает в качестве заказчика проекта. На днях экспертный совет газовой корпорации утвердил в качестве рабочего проекта эскиз, представленный разработчиками. В качестве экспертов, помимо представителей заказчика, выступили представители органов по охране памятников, главный архитектор и главный художник, а также губернатор Санкт-Петербурга.
«Валентина Матвиенко, безусловно, в курсе проекта и принимает активное участие в его продвижении», - заверил С.Трофимов. В настоящий момент рассматривается вопрос о выкупе земельного участка. Его площадь составит примерно
«Существующие сегодня в Европе аналоги мини-города, как правило, носят китчевый характер. Мы постараемся, если проект удастся реализовать, сделать его гораздо более тактичным, - обещал С.Трофимов. - Это замечательно, что сегодня городские власти активно стимулируют реставрационный процесс. Надеюсь, что наш проект попадет в русле этого движения и принесет радость взрослым и детям». По сути дела проект призван стать архитектурно-познавательный центром.
До сих пор свободные площади Александровского парка занимают аттракционы, которые в связи с реализацией проекта, скорее всего, поменяют дислокацию. Зато мини-город смогут посещать дети с ослабленным зрением, для которых, возможно, мини-город предоставит возможность познакомиться ближе с историей Петербурга. Группа из таких детей сейчас занимается в Эрмитаже, рассказывает Трофимов, они играют в раскопки и собирают и склеивают из осколков посуду.
Среди работ Архитектурной мастерской Трофимовых (главный архитектор Наталья Трофимова), три представлены сегодня на III Международной выставке-форуме «Архитектурный диалог» - проект строительства Фондохранилища Эрмитажа (строительство – 2005-2008 гг.), проект реновации территории послевоенной застройки в Сочи и проект реставрации и реконструкции бывшего комплекса госпитальных зданий постройки XIX в. в Лейпциге (Германия).
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.