Район Юнтолово будет связан с метро скоростным трамваем
В процессе создания концепции нового района «Юнтолово» застройщик – ООО «Главстрой-СПб» – в настоящее время разрабатывает решение транспортной проблемы. Она возникнет уже в ближайшее время, когда при начале застройки потребуется доставка стройматериалов на объект.
В настоящее время «Главстрой» осуществляет подготовку территории для строительства, что предусматривает насыпку грунта в восточной части территории, примыкающей к болотистой зоне Юнтоловского заказника. Основным маршрутом доставки грузов на территорию нового жилого района в этот период, по словам управляющего директора ООО «Главстрой-СПб». Игоря Евтушевского, будет улица 3-я Конная Лахта. Представители компании были удивлены, услышав от журналистов на пресс-конференции в ИА Росбалт, что эта магистраль включена в так называемый «зеленый коридор», предназначенный для передвижения для велосипедах. Архитектор ООО «Главстрой-СПб» Андрей Мушта утверждает, что еженедельно посещает эту территорию, но никогда не видел там велосипедистов, после чего его пригласили на очередной велопробег по улице.
Между тем, доставка грузов по улице 3-я Конная Лахта потребуется компании после того, как она построит задуманный в близлежащей промзоне «Конная Лахта» завод по производству газобетонных блоков.
В перспективе новый район, по проекту распространяющийся от продолжения Коннолахтинского пр. на северо-восток, потребует эффективной транспортной связи, как с Приморским шоссе, так и с районом Каменки. По словам И.Евтушевского, компания рассчитывает на то, что от будущей конечной станции метро у нового зоопарка (близ пересечения Планерной и Глухарской ул.) до нового района пройдет линия скоростного трамвая. На проекте, разработанном Йоханнессом Товаттом (Швеция), линия скоростного трамвая по дуге пересекает район с северо-востока на юго-запад, отделяя северо-западную многоэтажную часть будущей застройки. В южной части она выходит к железнодорожной станции «Ольгино». Для жителей части района, непосредственно прилегающей к северной границе Ольгино (Граничная ул.), удобным видом транспорта, по мнению А.Мушты, станет электропоезд. Внутри района основным средством общественного транспорта будет микроавтобус.
Шоссейная дорога, соединяющая район с Каменкой, в соответствии с проектом также по дуге пересекает северо-восточную часть застройки, обеспечивая проезд от Глухарской ул. до нового района в основном для частных автомобилей. На юго-восточный участок застройки, примыкающий к Юнтоловскому заказнику, доступ по мосту через Юнтоловку, возможно, ограничится личным автотранспортом.
Вопрос о размещении парковок на территории района авторами проекта, как признается А.Мушта, пока не решен. Создание подземных паркингов под частными домами в разы увеличит стоимость недвижимости, в то время как весь район предназначен для граждан со средним достатком. Создание общего паркинга на первом этаже здания, как это сделано в некоторых таунхаузах Новых Коломяг, архитектора не привлекает. Рассказывая об опыте европейских стран, А.Мушта поясняет, что в малоэтажных районах голландских городов принято парковать машины вплотную к зданию, но это разрешается только владельцам домов, и нарушители правила подвергаются крупным штрафам. Современные системы безопасности, с другой стороны, также повысят стоимость недвижимости. Ожидается, что свои предложения представят участники конкурсов по застройке отдельных частей района, первый из которых будет проведен 30 июня.
Компания «Интеко» представляет проект гостиничного комплекса с подземной автостоянкой на улице Ильинка в ходе проходящей с 15 по 17 мая
«Интеко» представляет уникальный проект гостиничного комплекса с подземной автостоянкой на ул. Ильинка в Москве, который создается путем регенерации части сохранившихся строений исторического памятника архитектуры – комплекса зданий «Теплые торговые ряды».
Гостиничный комплекс расположен рядом с наиболее часто посещаемыми архитектурными и историческими достопримечательностями, памятниками и музеями столицы – всего в трех минутах ходьбы от Красной Площади, московского Кремля, собора Василия Блаженного, Гостиного Двора и ГУМа, недалеко от Тверской улицы. Концепция проекта разработана с учетом исторических традиций застройки района Китай-города. Одной из главных задач при проектировании отеля было бережное сохранение существующих и воссоздание утраченных строений этого комплекса.
Здание гостиничного комплекса состоит из трех корпусов, стоящих параллельно друг другу. При помощи прозрачных куполообразных перекрытий переулки между частями здания превращены в пассажи, являющиеся прогулочной зоной, откуда открывается доступ к ресторанам, торговым залам, бутикам и центру для проведения конференций. Здесь же, в реставрируемой части здания, расположен номер люкс, ориентированный на Биржевую площадь и отвечающий стандартам президентского номера. Характерная особенность третьего этажа – современные комфортные номера, размещенные на разных уровнях исторической части здания. С четвертого по шестой этаж располагаются номера-пентхаусы, имеющие собственные террасы с остекленными фасадами. Уникальный для центра города рекреационный оздоровительный комплекс площадью 900 кв.м разместится в цокольном этаже здания и будет включать в себя современный Центр красоты и здоровья с тренажерным залом и бассейном. Подземный паркинг для автомобилей обеспечит отель дополнительным конкурентными преимуществами перед другими гостиницами в центре Москвы, в которых подобная услуга предоставляется крайне редко.