Холдинг «Фаэтон»: вагонов повышенной комфортности в метро не будет
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, находящаяся с визитом в Израиле, провела сегодня ряд деловых встреч. В частности, она встретилась с руководством одной из крупнейших инвестиционных компаний Израиля «Фишман Груп». В ходе беседы с председателем совета директоров холдинга Элизером Фишманом обсуждался вопрос строительства жилого квартала в южной части Московского района - «Триумф парк». Проектируемый объем строительства – более 1 млн. кв. м. Из них жилые площади – 571 тысяч кв. м, объекты социального назначения – 60 тысяч кв. м. В квартале планируется построить две школы и четыре детских дошкольных учреждения, передает пресс-служба городского правительства.
Общий объем инвестиций – более 1,5 млрд. долларов. В.Матвиенко отметила, что реализация этого проекта находится в русле жилищной политики Санкт-Петербурга. На встрече обсуждались конкретные сроки начала строительства. По словам руководителей компании, оно начнется уже летом 2008 г..
Кроме того, на встрече также шла речь о строительстве в Санкт-Петербурге крупных логистических центров с энергоемкими холодильными камерами, проект которых разрабатывает компания «Фишман Груп».