Холдинг «Фаэтон»: вагонов повышенной комфортности в метро не будет
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.
На коллегии администрации Кировского района рассмотрены итоги реализации Концепции развития потребительского рынка Санкт-Петербурга за 2005-2007 гг. в районе и задачи на 2008-2011 гг.
За отчетный период в районе активно распространялись современные сетевые формы организации торговли. На территории района работают предприятия сетей «Перекресток», «Патэрсон», «Дикси», «Пятерочка», «Семья», «Веста плюс», «Находка», «Магнит», «Квартал». Привлечение в район крупных компаний, занимающихся созданием и эксплуатацией крупных торговых сетей, является одним из направлений Концепции развития потребительского рынка.
Согласно программе социально-экономического развития Санкт-Петербурга по созданию условий для комфортного проживания жителей в районе открыт первый из 6 магазинов шаговой доступности. Для выполнения нормативов стандартов проживания по району в 2008-2011 гг. планируется ввод в эксплуатацию магазина «Пятерочка» на пересечении пр. Маршала Жукова и пр. Ветеранов, открытие новых объектов потребительского рынка в первых этажах жилых зданий по адресам: Ленинский пр., дд. 108-110, 120 и по другим адресам.
На перспективный период 2009-2011 гг. планируется завершение реконструкции торгово-пешеходной зоны ООО «Эст» у станции метро пр. Ветеранов, завершение строительства торгово-развлекательного комплекса «ВМС» на ул. В. Алексеева, 4. Здесь должны разместиться продуктовый супермаркет площадью более 4 тысяч кв. м, магазины общей площадью более 5 тысяч кв. м, предприятия общественного питания на площади более