Холдинг «Фаэтон»: вагонов повышенной комфортности в метро не будет
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.
Маркетологи инвестиционной компании «НеваИнвестПроект» предприняли нетрадиционный шаг. Они решили выставлять на продажу объединенные группы коттеджей с общей зоной отдыха. Таким образом, общий на всех «дворик» будут иметь потенциальные жильцы 4-6 небольших домов (от 68 до 97 кв. м). Кроме того, для покупки в частную собственность покупателям этой категории коттеджей будут предложены земельные участки в 6 соток. Как пояснили корреспонденту АСН-инфо в пресс-службе компании, дома для коттеджей с общей зоной отдыха планируется поставлять из Финляндии, от одного из европейских лидеров по строительству быстровозводимых домов.
Все дома комплекса «Кивеннапа», строящегося на юго-восточной окраине поселка Первомайское Выборгского района, изготовляются по панельно-каркасной технологии и будут пригодны для постоянного круглогодичного проживания. Здесь будут представлены домовладения разного типа: коттеджи с земельными участками от 6 соток, квартиры в таун-хаусах с небольшими земельными участками 2-5 соток или одно- двух- и трехкомнатные квартиры в малоэтажных домах. В «Кивеннапа» «НеваИнвестПроект» осуществляет комплексное развитие территории застройки с созданием обширной социальной, бытовой и культурно-досуговой инфраструктуры и обеспечением транспортной доступности.