Холдинг «Фаэтон»: вагонов повышенной комфортности в метро не будет
В декабре
По задумке холдинга в вагоне повышенной комфортности должно быть 30-35 посадочных мест, удобные кресла, стойка со свежей прессой, которую можно просмотреть во время поездки, мини-бар, где можно выпить чашку кофе и съесть бутерброд. В опубликованных недавно материалах эти вагоны получили приставку «VIP», что несколько исказило идею проекта: речь не идет и никогда не шла о создании роскоши для неких избранных пассажиров. Такие вагоны гарантировали бы комфорт при поездке в метро, а первыми пассажирами могли стать деловые люди, которые часто ездят в центр города и для которых важно попасть на встречу в точно назначенное время. Стоимость проездного билета на месяц в таком вагоне, по предварительным оценкам, не превысила бы 3500-4000 рублей. Кроме того, за счет выручки от продажи новых проездных билетов можно было бы компенсировать проезд в метро для пенсионеров и инвалидов.
Идея создания вагонов повышенной комфортности в метро не является новой. Как известно, в Арабских Эмиратах идет строительство метро, в котором заранее, еще на стадии проектирования, в составах поездов предусмотрены вагоны повышенной комфортности. В Москве по специальной ветке уже курсирует поезд с более комфортабельными вагонами от «Киевской» до «Москва-Сити». В поездах и самолетах пассажиры могут выбрать проезд разной степени комфорта и стоимости, во всем мире это считается абсолютно естественным. С этой же точки зрения можно рассматривать и метрополитен, однако реорганизация такого технически сложного подземного комплекса требует тщательного анализа.
Для оценки проекта холдингом «Фаэтон» были привлечены специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» и Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ). В ходе проработки проекта был выявлен ряд ограничений технического характера, из-за которых проект в настоящее время не может быть реализован: в частности, отсутствие перехватывающих парковок, где можно оставить автомобиль, невозможность обустроить на платформах метро зоны посадки в вагон повышенной комфортности, особенно на станциях закрытого типа. Дальнейшая проработка проекта была приостановлена и вопрос о его возобновлении, по мнению участников процесса, может обсуждаться по мере совершенствования транспортной инфраструктуры и модернизации метрополитена, сообщает пресс-служба холдинга.
О проекте строительства элитного квартала со сложной концепцией, реализуемой строительной корпорацией «Возрождение Санкт-Петербурга» в центре города, рассказал на I международной конференции Elite Estate директор по маркетингу и продажам компании Илья Андреев. По его словам, «Парадный квартал», возводимый на участке, ограниченном Кирочной ул., ул. Радищева, Виленским пер. и Парадной ул. – это первый в городе проект создания фешенебельного, соответствующего европейским меркам, района и в то же время это первый опыт строительства столь масштабного жилого комплекса de luxe в историческом центре Санкт-Петербурга.
Архитектурная доминанта ансамбля станет центральная площадь, которая по размерам сопоставима с площадью перед Казанским собором. А одной из основных достопримечательностей – бутиковая улица-променад. Такие улицы, по словам И.Андреева, являются обязательной составляющей фешенебельных районов любой европейской столицы. Пешеходная улица, фасады зданий, центральная площадь – все это будет оснащено подсветкой, подчеркивающей декоративное мощение, зелень газонов и мозаичную плитку.
Квартал объединит 16 корпусов, 8 из которых это отдельно стоящие офисные особняки класса «А+» с собственной подземной парковкой. Все здания будут выполнены в одном архитектурном классическом стиле и получат одинаковое конструктивное решение. Комплекс жилых домов высотой от 8 до 11 этажей представляет собой пешеходную зону. Квартиры верхних этажей будут иметь выход на открытые террасы, с которых открываются виды на Смольный собор и Таврический сад. На первых этажах жилых зданий будут находиться фитнес-центр с бассейном, аптека, кафе, магазины, офисы. Под всей территорией жилой застройки предусмотрен подземный паркинг – самый большой в центре Петербурга.