КБДХ обещает привести в порядок трамвайные пути до 2010 г.

27.05.2008 16:33

Порядка 5 млрд. рублей будет потрачено на ремонт трамвайных путей в течение 2008-2010 гг. Об этом сообщил на совещании городского правительства, посвященном программе развития наземного электрического транспорта, глава Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. По его словам, на эти годы придется основной массив работы по ремонту рельс. После 2010 г. финансирование этой строки расходов будет сокращено.

«Я много езжу по городу и не нахожу, чтобы работы велись в масштабе, соответствующем объему финансирования», - заметила на этот счет губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Работы ведутся в основном по ночам, без остановки транспорта, сообщил О.Виролайнен. Он также добавил, что в 2008 г. ремонтные работы на трамвайных путях согласованы с Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению – чтобы не приходилось поднимать рельсы, когда потребуется провести ремонт коммуникаций.

Дискуссионным оказался вопрос о том, какие материалы использовать при прокладке дренажных покрытий. «Я, конечно, не специалист, но почему бы нам не перейти на брусчатку на выделенных полосах? Это и эстетично, и удобно, и, наверное, это устойчивая основа для рельсов. Нужно выбрать какой-то один стиль. Сегодня вся Европа перешла на брусчатку. Ну, не лежит асфальт под рельсами. Вот мы отремонтировали год назад ул. Савушкина, а сегодня асфальт опять стоит пузырями. Зачем тратить такие огромные деньги и делать все по временным схемам?» - поинтересовалась В.Матвиенко. Однако однозначного ответа от чиновников не последовало. Брусчатка будет положена на Бухарестской ул., сообщил О.Виролайнен. Вместе с тем, будет продолжена и практика укладки щебня под асфальт, и бетонирования платформ.

Сегодня на трамвайных путях уже работает специальная уборочная техника, сообщил глава КБДХ. В 2007 г. было изготовлено 3 вагона, оборудованных поливальными машинами и моющими агрегатами. Кроме того, на Петербургском трамвайно-механическом заводе разрабатывается «вагон-пылесос». Губернатор попросила ускорить процесс реализации заказа.

О.Виролайнен сообщил также, что для освобождения трамвайных путей от пересечений с маршрутами других видов транспорта, в районе маршрутов 11-го трамвайного парка, который планируется построить на Ржевке, будет построен новый мост – через р. Оккервиль. Новый мост неподалеку станет продолжением пр. Энергетиков и даст выход транспорту к Ладожскому вокзалу.

Одно из самых сенсационных заявлений, которые сделал глава КБДХ, касалось дальнейшей судьбы Невского пр. - осенью 2008 г., как только закончатся дорожно-ремонтные работы, с него исчезнут маршрутные такси. В приоритетном положении на центральной магистрали города должны стать городские автобусы и троллейбусы. «С Невским мы сделаем то же, что и с Лиговским», - пообещал О.Виролайнен.

Из 22 заявленных проектов строительства элитных коттеджных поселков в Ленобласти реализуется лишь 10
21.05.2008 16:58

Такие данные озвучил в своем выступлении на I международной конференции Elite Estate генеральный директор компании Village Consulting (Санкт-Петербург) Алексей Рогов. Он, в частности, отнес к числу элитных коттеджных поселков такие проекты, как «Северный Версаль», «Румболово», «Лукоморье», «Репинская усадьба», «Жемчужина Разлива», «Михайловское», «Лапландия», Patrikki Club, «Вартемяги».

По словам А.Рогова, большинство работающих на рынке строительства элитного коттеджного жилья в Ленобласти девелоперов отдают предпочтение северному направлению, то есть в основном Всеволожскому (40%) и Выборгскому (22%) районам Ленинградской области, а также Курортному (22%) району Санкт-Петербурга. По 4% инвестиций девелоперов делят между собой Приозерский и Кировский районы Ленобласти, а также Петродворцовый и Приморский районы Санкт-Петербурга. Причиной такого положения, по мнению А.Рогова, является критерий транспортной доступности. Большая часть покупателей не готова приобретать элитное жилье, которое расположено дальше, чем в 50 км от центра Санкт-Петербурга.

При этом большинство домов, возводимых внутри элитных коттеджных поселков в Ленобласти, по словам А.Рогова, строится из камня (70%) или на основе каркасных технологий (24%), и лишь 6% коттеджей – из дерева.