Монтаж крыши стадиона на Крестовском завершится в апреле
«Инжтрансстрой-СПб» смонтировал 9 из 12 блоков раздвижной кровли строящегося стадиона на Крестовском острове, сообщает компания. Полностью эти работы должны завершиться к маю.
Девятый блок раздвижной кровли весом 161 тонна был смонтирован вечером 10 марта. Таким образом общая готовность стадиона достигла 84%. Блоки собирают на арене стадиона, а затем поднимают двумя 750 и 600-тонными кранами.
После завершения монтажа раздвижной кровли, «Инжтрансстрой-СПб» сможет демонтировать краны и завершить установку систем выкатного поля. Эти работы предусматривает контракт стоимостью 12,5 млрд рублей, который должен был истечь в декабре 2015-го года. Однако из-за невозможности завершить его в срок, договор продлили до июня этого года, пишет "Фонтанка.ру".
Кроме того, к концу марта должна завершиться чистовая отделка помещений сектора «А». В них будут находиться раздевалки спортсменов, разминочные зоны, душевые, тренерские, судейские комнаты.
Напомним, ранее сообщалось, что в апреле этого года на стадион должна прибыть комиссия Международной федерации футбола (ФИФА). Тогда же решится, будет ли проведен в Петербурге Кубок конфедераций 2017-го года.
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.