В Смольном рассмотрели два варианта трассы «Аэроэкспресса»
Чиновники, представители «Воздушных ворот Северной столицы» и РЖД рассмотрели два варианта прохождения «Аэроэкспресса» до аэропорта "Пулково".
Согласно первому варианту, линия экспресса будет примыкать к существующим главным путям Витебского направления до остановочного пункта «Шушары» . По второму варианту, дорога соединится с путями в районе станции метро Купчино.
При этом разработчики отметили, что трасса проектируемой железнодорожной линии пересекает значительное количество мелиоративных канав, имеет 14 пересечений с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами.
Как отмечают в Смольном, по итогам обсуждения решено продолжить расчеты по оптимальной трассировке новой железнодорожной линии, уточнить необходимые объемы реконструкции существующей железнодорожной инфраструктуры и объемы затрат, которые предстоит вложить в проект городу, Октябрьской железной дороге и потенциальному инвестору. ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Санкт-Петербургскому центру обслуживания воздушного движения поручено рассмотреть материалы предпроектных проработок по линии «Аэроэкспресса» в части возможного влияния на организацию воздушного движения в аэропорту «Пулково».
Расчетную стоимость строительства Фрунзенского радиуса метро Санкт-Петербурга в рамках контрактных процедур удалось снизить на 37% от стартовой стоимости.
Сейчас на реализацию проекта необходим 41 млрд рублей. Об этом сегодня заявил глава КРТИ Петербурга Сергей Харлашкин на заседания городского штаба по перспективному развитию метрополитена.
"Согласно проверенному анализу стоимость находится в пределах сводного сметного расчета Центра Госэкспертизы. 1 мая будет известна окончательная цифра", - сказал господин Харлашкин.
Однако вице-губернатор Петербурга Игорь Албин к следующему заседанию штаба попросил объяснить за счет чего вызвано такое значительно снижение цены объекта: "37% -это очень много", - пояснил он.