В Петербурге вновь вырастет квартплата
Стоимость коммунальных услуг в Петербурге вырастет в июле. Об этом заявил председатель комитета по тарифам Дмитрий Коптин.
По его словам, с 1 июля 2016 г. рост на основные потребляемые ресурсы и коммунальные услуги составит 10,9%, при этом доля расходов, которые регулируются тарифами, в семейном бюджете среднестатистической семьи с учетом роста среднедушевых доходов останется на прежнем уровне – 11,8%. На на 5,2% подорожают отопление и горячая вода, холодная - на 10%, электроэнергия - на 9,7%, на газ - на 2%.
Вице-губернатор Игорь Албин назвал работу городского комитета по тарифам «удовлетворительной» и отметил, что тарифная политика является системообразующим элементом городского развития, качество балансово-тарифных решений во многом предопределяет качество и уровень развития города. Оценивая работу комитета по тарифам в 2015 году, куратор подчеркнул, что удалось реализовать политику сдерживания роста тарифов, проведена большая работа по консолидации энергоактивов, удалось выйти на оптимальный рост транспортных тарифов.
Подведомственный Комитету по тарифам «Центр тарифно-экспертного обеспечения» выступил в 2015 году координирующим органом в выработке политики импортозамещения в отраслях городского хозяйства. Многое сделано для формирования кадрового резерва в сегменте государственного регулирования цен и тарифов.
Одной из основных задач, по словам г-на Албина, является сокращение тарифа на отпуск тепловой энергии. «Это абсолютно реальная задача. Мы сравнивали с городами - миллионниками Челябинском, Новосибирском, Омском, Москвой, Хельсинки, у нас есть колоссальный резерв. Через балансово-тарифные решения, исключение из них необоснованных затрат, через оптимизацию системы теплоснабжения, ужесточение показателей надежности и безопасности на системах жизнеобеспечения и другие мероприятия – обеспечить эффект на уровне 5-6 процентов», уточнил он.
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.