В ЖК «Калина-парк 2» откроют школу на 1375 мест
Школа в жилом комплексе «Калина-парк 2» будет введена во втором квартале 2016 года.
«ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» осуществляет строительство самой большой общеобразовательной школы в городе на 1375 мест и детского сада на 180 мест с бассейнами по адресу: Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера, д.12, лит. АЭ. Правительством Санкт-Петербурга зарезервировано порядка 2 млрд. рублей на выкуп объектов.
«На территории жилого комплекса «Калина-парк» уже построена школа, выполнены отделочные работы, смонтировано технологическое оборудование. Администрации необходимо установить не монтируемое оборудование и мебель. В детском садике сейчас ведутся отделочные работы. Уже скоро мы будем готовы ввести объекты в эксплуатацию, при этом, по независящим от нас обстоятельствам, переносятся сроки прокладки внутриквартальных тепловых сетей и канализации, что не позволяет подключить детский сад и школу по «постоянной схеме», - отметил управляющий «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» Дмитрий Ходкевич. – Поэтому мы обратились в администрацию района с просьбой помочь в решении проблемы. После этого мы сможем ввести в эксплуатацию объекты социальной инфраструктуры в мае месяце, и уже в сентябре они будут готовы принять детей». Также Дмитрий Ходкевич обратил внимание администрации на отсутствие подъездной дороги, которая должна была стать продолжением улицы Бутлерова. Она есть в Генеральном плане города, но не построена, т.к. не включена в адресно-инвестиционную программу.
Глава Калининского района Василий Пониделко отметил, что администрация окажет содействие застройщикам в этом вопросе. «Мы предпримем все необходимые меры для оперативного решения проблемы, чтобы в следующем году более 1,5 тысяч маленьких жителей смогли посещать новую школу и детский сад», - сказал он.
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.