Верховный суд РФ рассмотрит спор о компенсации за Орловский тоннель
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.
По итогам выборочной проверки надлежащей эксплуатации лифтового оборудования, установленного в многоквартирных домах Петербурга, выявлены факты несвоевременного проведения ежегодного технического освидетельствования и обследования лифтов, отработавших назначенный срок службы, и невыполнения управляющими организациями рекомендаций по устранению замечаний, выявленных по результатам проведенной оценки соответствия требованиям безопасности.
Как сообщили в Жилищном комитете, информация о выявленных нарушениях по итогам совместных проверок направлена в Северо-Западное управление Ростехнадзора.
В дальнейшем Государственной жилищной инспекцией Санкт-Петербурга совместно с Жилищным комитетом и районными органами прокуратуры будет продолжено проведение проверок надлежащей эксплуатации лифтового оборудования в многоквартирных домах, в том числе выполнения работ по устранению ранее выявленных специализированными организациями нарушений по результатам проведенной оценки соответствия лифтов требованиям безопасности (2 524 лифта). В случае выявления грубейших нарушений, влияющих на безопасную эксплуатацию лифта, работа указанных лифтов будет приостановлена до устранения управляющими организациями выявленных нарушений.
В комитете отметили, что в случае, если нарушения не могут быть устранены управляющей организацией за счёт текущих платежей населения за содержание и ремонт лифтов, то управляющая организация будет обязана вынести вопрос о финансировании необходимых работ на рассмотрение общим собранием собственников помещений.