Верховный суд РФ рассмотрит спор о компенсации за Орловский тоннель
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.
В Кудрово создано 82% от изначально заявленной инфраструктуры. Оценка проводилась членами экспертного совета по комплексному освоению территорий Российской Гильдии управляющих и девелоперов.
Члены Совета проинспектировали застройку в Кудрово, где реализуются проекты КОТ общей площадью 1,9 млн кв.м.
При этом из обещанных 15 детских садов на данный момент возведены 7, построены 4 школы из 6 заявленных. "При реализации жилых комплексов на уровне от 40% мы видим, что выполнение обязательств по инфраструктуре не опускается ниже 80% от заявленных планов. Это высокие показатели", - констатировал Арсений Васильев, председатель Экспертного Совета по КОТ РГУД, генеральный директор ГК «УНИСТО Петросталь».
В то же время, по итогам проверки член Совета по КОТ РГУД, заместитель генерального директора ООО «Национальная кадастровая служба» Ольга Варлыго заметила, что «жители ЖК и их гости будут сталкиваться с большими проблемами при парковке автотранспорта. Представляется целесообразным ввести параметр реальной обеспеченности парковочными местами: указывать количество мест в подземных паркингах, на придомовых территориях, охраняемых паркингах и т.д., и таким образом вычислять количество парковочных мест на одну квартиру".