Верховный суд РФ рассмотрит спор о компенсации за Орловский тоннель
Верховный суд РФ зарегистрировал жалобу "Невской концессионной компании", выступавшей соинвестором и генподрядчиком строительства Орловского тоннеля под Невой, на решения нижестоящих судов по судебному разбирательству вокруг концессионного соглашения с правительством Петербурга.
Дата слушаний пока не назначена, пишет РИА "Новости". ООО "Невская концессионная компания" настаивает на принудительном исполнении решения третейского суда, принятого в феврале прошлого года. Третейский суд, признав, что концессионное соглашение прекратило действие в декабре 2012 года, частично удовлетворил требования компании о взыскании с Петербурга компенсации по проекту строительства Орловского тоннеля. Согласно решению третейского суда, с города взыскивается 316,5 миллиона рублей (разница между затратами соинвестора в размере 1,523 миллиарда рублей и финансированием за счет бюджета Петербурга в 1,21 миллиарда рублей).
В декабре 2015 года и феврале этого года суды двух инстанций отказали "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на принудительное исполнение решения третейского суда. Арбитражные суды признали третейское соглашение недействительным с учетом того, в частности, что третейский суд в рамках концессионного соглашения был образован в Париже в соответствии с регламентом Международной торговой палаты, которая не является органом, либо постоянно действующим третейским судом России.
"Город считает, что понятие "третейский суд Российской Федерации" не тождественно понятию "третейский суд на территории Российской Федерации". … При установлении содержания понятия "третейский суд Российской Федерации" суд первой инстанции оценил аргументацию сторон и посчитал обоснованной позицию города. Суд кассационной инстанции не находит оснований не согласиться с указанным выводом", — отмечается в постановлении арбитражного суда Северо-Западного округа.
Проект строительства тоннеля под Невой, который обеспечил бы круглосуточное движение транспорта между двумя берегами даже в период навигации, был заморожен после нескольких лет подготовительных работ, начатых еще при прежнем губернаторе Петербурга Валентине Матвиенко. Причиной приостановки реализации стала дороговизна проекта — при начальной оценке в 47 миллиардов рублей стоимость строительства тоннеля на конец 2011 года возросла в 1,3 раза, а общая потребность в финансировании — до 115 миллиардов рублей.
По словам вице – губернатора Игоря Дивинского, "опасность чрезвычайной ситуации в Красном Бору ликвидирована".
В начале года директор полигона Виктор Колядов попросил власти Ленобласти и Петербурга объявить в "Красном Бору" чрезвычайную ситуацию – из-за угрозы затопления.
Как пояснил Игорь Дивинский, наибольшую опасность представляли открытые карты, в особенности – 64-я и 68-я. Они были чрезмерны обводнены. В итоге на 68-й был поставлен глиняный замок, после чего расстояние от поверхности карты до верхнего уровня защитного вала выросло с 15 см до 1 метра. А на 64-й, после укрепления обваловки, запас до перелива составляет более метра, заверил вице-губернатор.
Он отметил, что "предприятие не принимает отходы с 2014 года. Сейчас перед нами стоит задача по обезвреживанию хранящихся на полигоне отходов и его рекультивации. Консервация – всего лишь один из вариантов того, что нам делать с ним дальше. Не более того. Предполагается осушить и законсервировать открытые 64-ю и 68-ю технологические карты. Однако окончательное решение будет принято после полного и всестороннего изучения всех возможных методов и технологий".